然後在這一年多幾個月間在公司完成第二條前段新製程新開發與導入量產，一次就Qual pass to HVM，
半導體接單真的很熱，逐月都有獎金，紅利也比之前領得比較多一些，
讓增購新車念頭一直在，但看看跟FAB端的差異，看看那些新車毛病..... 火就熄一半，
還是先等大環境穩定一點與更心儀的車上市再說，
反正沒正式解封也只有剩上/下班固定的路線，且路上限／測速也越來越多
車子出廠邁入8歲，破15萬km，
說都不會壞耗材是不可能! 但是非耗材的也真的沒問題
(我弟那台2015 Mazda 3亮引擎燈，光直噴的噴油嘴都換2輪了，行李箱蓋掀起來上面焊點全冒黃色鏽斑
..JP進口.....)品質是設計來的，不適合的設計，不適合的材料，不適合的製程，不適合的生產管理，不適合的驗證方法
用QA／QC，只是出面撿屍而已，
流到市面被RMA就……更難處理了（可是很多好像怎麼不痛不癢一樣？一直要搞到召回？）
落實到源頭的設計/製程吧！
直接點火線圈有異常，怠速不預期會突然掉轉，換，
網拍印象一支原廠1500~2000的樣子，
印象2&3缸測出來阻抗大，換換新，1&4缸換新留下當備品
點火線圈的插頭另外約換新，不然該扣件因引擎室高溫，一拆就脆斷了；
個人找若居光電更換。
BOSCH韓國廠 LN3電瓶用滿3年，換VARTA N70歐盟廠看看；
入檔抖動，找好保養廠約好時間，請了假就去換引擎腳
明顯的看到差異，三個原廠韓國進口料價5千多，料含工就八千內可以處理，
安裝手序就看找的師傅，
車多是被修壞的，用不正確的手法（連老闆也這麼說…… 有經驗的就有更好的處理眉角
現在不管入不入檔，又恢復到一點抖動都沒有，跟沒發動一樣
保養廠老闆一聊，還是說這6AT穩定，銷量好的車零件都好解決，按時保養，
現在還顧得這麼新就換還蠻可惜的
(阿就屁股癢啊~~~
補上這車個人最後維修的物料，方向盤線圈，
這是在右昌 前簽約原廠昌陽汽車 陳文杰技師更換的，
當方向盤喇叭不響或是方向盤上的控制鍵異常，
可能是方向盤鐘型線圈磨損不良，
原廠技師很有經驗，聽完按鍵不良就猜到此物，
印象2000，換完就好了，
沒多久，我也換新車了，該車無待修出售給親戚使用
連拿NB出來VPN都懶
