2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊

疫情影響,前一陣子被安排WFH一個半月,
然後在這一年多幾個月間在公司完成第二條前段新製程新開發與導入量產,一次就Qual pass to HVM,
半導體接單真的很熱,逐月都有獎金,紅利也比之前領得比較多一些,
讓增購新車念頭一直在,但看看跟FAB端的差異,看看那些新車毛病..... 火就熄一半,
還是先等大環境穩定一點與更心儀的車上市再說,
反正沒正式解封也只有剩上/下班固定的路線,且路上限/測速也越來越多

車子出廠邁入8歲,破15萬km,
說都不會壞耗材是不可能! 但是非耗材的也真的沒問題
(我弟那台2015 Mazda 3亮引擎燈,光直噴噴油嘴都換2輪了,行李箱蓋掀起來上面焊點全冒黃色鏽斑 ..JP進口.....)

品質是設計來的,不適合的設計,不適合的材料,不適合的製程,不適合的生產管理,不適合的驗證方法
用QA/QC,只是出面撿屍而已,
流到市面被RMA就……更難處理了(可是很多好像怎麼不痛不癢一樣?一直要搞到召回?)
落實到源頭的設計/製程吧!

直接點火線圈有異常,怠速不預期會突然掉轉,換,
2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊

點火線圈的插頭另外約換新,不然該扣件因引擎室高溫,一拆就脆斷了;
2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊

BOSCH韓國廠 LN3電瓶用滿3年,換VARTA N70歐盟廠看看;
2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊

入檔抖動,找好保養廠約好時間,請了假就去換引擎腳
2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊
2013 Elantra 5th 更換引擎腳與閒聊
明顯的看到差異,三個原廠韓國進口料價5千多,料含工就八千內可以處理,
安裝手序就看找的師傅,
車多是被修壞的,用不正確的手法(連老闆也這麼說…… 有經驗的就有更好的處理眉角

現在不管入不入檔,又恢復到一點抖動都沒有,跟沒發動一樣

保養廠老闆一聊,還是說這6AT穩定,銷量好的車零件都好解決,按時保養,
現在還顧得這麼新就換還蠻可惜的
(阿就屁股癢啊~~~
2021-08-13 16:09 發佈
每個人對車子的要求不同.我屬於要求不拋錨安全為主.快40年開了8台車.只有2台買新車.對於舒不舒適感受不大
由於6台是中古所以也只有2台是回原廠.個人認為原廠會比較收費高.有10幾個人要養.維修器材也比較完備.分工比較細.原廠和外廠都要找個有好的技師願意認真負責來檢查處理.堪用的認定每個人角度不同.8台車歐系.美系.日系都開過.最花錢是美系雪弗蘭許多零件都特規外廠修起來都覺得養起來很吃力.FORD開過2台.小毛病之多都只是撐到堪用.不舒適不舒服也就過去.只不過個人覺得.想喝咖啡多花錢去星巴克或選擇超商買杯咖啡來喝.價格是倍差.好不好喝也是就個人而言.本質上他還是咖啡.個人願意接受就好.以前在外廠要換零件我會詢問是否一定要換是否跟安全有關.或會影響其他機件.像發電機和電池關係緊密.開雪弗蘭時就固定每兩年換發電機隔年又一定換電池.又是特規開幾年就放棄了太花錢了.經濟狀況好.好好維護想換就換.車子開個15年都不會有大問題.如果荷包不深可能就像我只換影響安全的零件車子就預估壽命約12年.沒有誰對誰錯.願意多花錢好好顧車當然車會更舒適好開.
目前現代車買不到1年還不知道維修成本多高.過保後可能定期保養回原廠.有板金外觀處理去專修韓車外廠.現代保養廠會推不是必要的添加劑.但不會強推所以也還好.
黑松胖胖 wrote:
每個人對車子的要求不(恕刪)

謝謝分享心得,
目前這台車以狀況對我來說是好的,
我人又小龜毛,所以能力所及會維護他妥妥當當

我之前保固內是原廠自備材料保養(材料來源也很重要),
技師都非常好配合(當然有些還是會講一輪就是),
不會硬推銷額外的機油添加劑,可能查資料我刪過,
後來也就不會問,該里程建議保養的項目直接確認。

車廠技師理應最了解車型狀況,車型零件有資料立即查找,
只是後來常去哪家沒再跟現代簽約,
不過我也觀察到某位拆裝施作還蠻不錯的師傅,
這家會讓我想繼續回去,

現在沒有外掛式的汽油濾芯,改在椅子下油箱內,
汽油濾網很多外廠不敢拆換,塑膠卡扣要很小心,
平常加油的加油站油槽有洗,聽說加油機也有濾網,
但是拆下來的濾網外,還是有雜質

定期冷氣系統換油與這次換引擎腳我就選這家鳳山的外廠,
因為他的設備有定期保養,冷凍油是會查手冊對型號與使用量不說,
冷媒定量充填是用全新的小桶裝(掛在機子外)那種,
部份廠家……就不說了(
……個人龜毛

我曾經因為之前開的三手整理過的Civic 4th,
轉修好幾次的冷氣系統,學生雖時間有,
但也不是願意無聊到三不五時就往保養廠跑,
後來是遇到當時開保養廠的學長,管路一段一段抓漏,
才修到勉強會涼,沒冷氣的車,真的很恐怖!!!
後來研究所9月開學前有應徵到工作,
下班停個紅燈遇到分電盤掛了,第一次下車推車,
然後路邊找保養廠留車待料,還好還好離家不遠。
但能每次都這麼幸運?

如果有在車水馬龍或車速快的道路或趕忙時,停過一次(
就知道妥善率是多重要了,
有時case一忙,哪有那麼多年假/抵休想跑車廠 ,放假想放鬆都來不及了 連拿NB出來VPN都懶

疫情前,多數週末都是島內對角跑,一天來回7xxkm,若車有問題,可沒這麼好玩。

從就學到就業,都不免跟車輛或多或少扯上關係,
設計先進不代表可以不在乎出錯,
而是要以更嚴謹的角度看待,
不然何以彰顯技術能力,
玩cost saving,不代表只能從材料成本精簡

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那些三不五時靠腰韓國的,
去看看你手邊多少沒用到韓國材料?
說記憶體好了,
那兩家市佔超過50%,去看看3C產品上面顆粒用什麼的。
人家量產製程也很先進。

logic IC BGA的德國DAF大宗誰生產的?

靠腰K國,手邊多少產品是左岸來的?東南亞的?

買一台ASUS FA506,左岸代工組裝,裡面ADATA用三星顆粒,N牌獨顯也用三星顆粒,SSD是WD/SanDisk

L牌chip裡面包N家設計晶片

記憶體名列第三,K國來的人可沒少過

要酸要靠腰……? 見識少就墊墊la
我2013 ix35柴油四傳到現在158000公里還真的沒有修過換過,長跑一日環島跟奇怪破林道車也沒有異音現在還可以上gps20格,常保養吃好油有正確師傅把關都沒什麼問題,之前看俄羅斯介紹開到50萬都正常沒壞過,我也要挑戰看看
Coffee1018 wrote:
謝謝分享心得,目前這(恕刪)


我也覺得奇怪,那些酸嘴常客老愛說頭x大多好,到現在都2021年8月了..

我還是看不到他們在01任何地方開箱分享自己的車
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