因為先前是帶泰山RO純水&P牌100%純液到保養廠換,
不拆節溫器與水管,僅用RO水沖洗,
就是水箱液比例有些偏高,就算後面都補RO水降比例
這次想DIY就是想把冷卻液比例重調,把冷卻液黏度降下來,
順便驗證LongLife冷卻液效果如何,
水的比熱大,冷卻系統慣用,水溫比較穩,慢升慢降;
冷卻液比例高,水溫較容易上升與降溫下降,
但因為都有節溫器控制溫度是否走大循環冷卻
由於不是用機器巡迴清洗,無法將水套內的水一次全數洗出,
所以個人只用純液去套比例,避免水箱液比例不足
又沒出門的週末,小孩還在睡

趕緊將準備好的RO水&100%純液,開拆,
由於2013 5th下護板沒5.5th的大塊,
所以這次只躺下去拆,沒將車頭抬高,
這空間真的……不好施作,
但我還是做到了 Orz 有點折磨人就是,
拆車頭那塊橫置,加上右方變速箱那塊(兩顆10號在後方上處

手勾上去水箱架開洩水塞,大臉盆接水,
用了13L的RO水反覆去清洗,
平常保養廠根本沒那個時間好好反覆洗,
流程就漏光,加水,發動一下讓水套內的水泵攪一下,漏光,
直至漏出來的水沒有帶任何顏色,
此時可以順便檢查發動時會不會有小氣泡從水箱蓋孔不斷冒出(正常不該會),
水管與水箱蓋有沒有水垢(當然是乾淨的),
由於該車冷卻液總量5.8L,所以最終加入近3L純液(含副水箱),
而洩水塞開一次就差不多洩這個量出來,
沒有洩氣螺絲,因為水箱蓋就在最高處
自新車就完全不用不知名水體進冷卻系統,
進廠就告知技師不需加水,
就是一點水垢都沒有,也不會拉水溫,吃水,
歷經7年按壓水管與捏到水塞O-ring都是q的

一季補充蒸發量數十cc即可
下次換水,應該是水箱塑鋼老化要換那時了,
這次直接挑戰5年/24萬公里,
只是不曉得會不會手癢提早換車就是,
正常保養就開不壞啊~





