因為先前是帶泰山RO純水＆P牌100%純液到保養廠換，
不拆節溫器與水管，僅用RO水沖洗，
就是水箱液比例有些偏高，就算後面都補RO水降比例
這次想DIY就是想把冷卻液比例重調，把冷卻液黏度降下來，
順便驗證LongLife冷卻液效果如何，
水的比熱大，冷卻系統慣用，水溫比較穩，慢升慢降；
冷卻液比例高，水溫較容易上升與降溫下降，
但因為都有節溫器控制溫度是否走大循環冷卻
由於不是用機器巡迴清洗，無法將水套內的水一次全數洗出，
所以個人只用純液去套比例，避免水箱液比例不足
又沒出門的週末，小孩還在睡
趕緊將準備好的RO水＆100%純液，開拆，
由於2013 5th下護板沒5.5th的大塊，
所以這次只躺下去拆，沒將車頭抬高，
這空間真的……不好施作，
但我還是做到了 Orz 有點折磨人就是，
拆車頭那塊橫置，加上右方變速箱那塊（兩顆10號在後方上處
），手勾上去水箱架開洩水塞，大臉盆接水，
用了13L的RO水反覆去清洗，
平常保養廠根本沒那個時間好好反覆洗，
流程就漏光，加水，發動一下讓水套內的水泵攪一下，漏光，
直至漏出來的水沒有帶任何顏色，
此時可以順便檢查發動時會不會有小氣泡從水箱蓋孔不斷冒出（正常不該會），
水管與水箱蓋有沒有水垢（當然是乾淨的），
由於該車冷卻液總量5.8L，所以最終加入近3L純液（含副水箱），
而洩水塞開一次就差不多洩這個量出來，
沒有洩氣螺絲，因為水箱蓋就在最高處
自新車就完全不用不知名水體進冷卻系統，
進廠就告知技師不需加水，
就是一點水垢都沒有，也不會拉水溫，吃水，
歷經7年按壓水管與捏到水塞O-ring都是q的
一季補充蒸發量數十cc即可
下次換水，應該是水箱塑鋼老化要換那時了，
這次直接挑戰5年／24萬公里，
只是不曉得會不會手癢提早換車就是，
正常保養就開不壞啊～
