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【海外新訊】Hyundai 集團電動車新勢力,IONIQ 5 品牌首款 CUV 電動車登場

Hyundai 集團透過子品牌 IONIQ 發展電動車市場,終於品牌首款車型正式發表,以 E-GMP 電動化模組平台為基礎推出 IONIQ 5 CUV 。有別於過去 Hyundai 集團旗下電動車款,IONIQ 5 自設計之初便以電氣化需求為考量,不論外觀、內裝、動力系統等都有更高的完整性,並提供出色的實用機能,包含AWD、2WD雙動力配置、18 分鐘便可完成七成的快充能力,且有 470-480 公里續航能力。

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IONIQ 5 作為電動車子品牌首輛車款,外觀設計上為品牌奠定基礎,使用 Pony 風格描繪輪廓和線條,展現極具現代感的視覺回饋,而作為電動車,IONIQ 更是 Hyundai 集團首款使用前掀式引擎蓋,確保鈑件間隙最小化降低風阻係數,且不只車頭引擎蓋,車側們把手也都採用平面隱藏式設計,在這些輪廓和線條設計之餘,光源也經過特別設計融合車身,提供高視覺辨識度。

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內裝以實用機能為考量設計,具備豐富的空間實用性,兼顧現代化電動車樣貌,且應用大量再生材質鋪陳,並提供三種內裝配色。採用電子式雙12吋螢幕,分別作為儀錶與車輛控制、功能顯示中心,還獲得 AR HUD 擋風玻璃資訊投射功能。此外,座艙內亮點還有可前後滑移 14 公分的中央扶手,薄型化設計以創造後座腿部空間的電動座椅等,同時也能讓座椅後仰的角度最大化。

IONIQ 5 身長四米六,可卻有三米長軸距,甚至比自家旗艦休旅更為出色,加上電池模組創造的平面式地板,讓座艙空間方正、平整,得以讓設計師以 Living Space 為主題,設計座艙內空間佈局,展現出色舒適性。後廂空間則有 531 公升的標準容量和最大 1600 公升全傾容量。不僅如此,還有車頭行李箱的 57 公升可以使用,且後座不只能傾倒,還可以前後滑移。

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動力系統提供兩種配置選擇,分別是AWD與2WD驅動。前者搭配 72.6kWh 電池,擁有 225 kWh 輸出功率、最大扭力 605 牛頓米,百公里加速 5.2 秒可以完成,亦有 58kW 電池搭配,但百公里加速性能只達 6.1 秒;後者輸出功率 160 kW、最大扭力 350 牛頓米,搭配 72.6kWh 電池百公里加速 7.4 秒、58 kWh 8.5 秒,且兩者皆具備 1600 公斤拖曳能力。

充電系統在E-GMP 電動化模組平台技術下,可支援 400-V、800-V 兩種高壓充電功能,350 kW 快衝則可在 18 分鐘內自 10% 充電至 80%,五分鐘就可獲得 100 公里續航力。不僅如此,IONIQ 5 還可選配太陽能車頂,提供額外充電能力延長續航力。

而且 IONIQ 5 提供 V2L 功能,可以透過後座下方插座,輸出電源滿足任何使用需求,如電動機踏車、露營設備等,將車輛變成大型行動電源。

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駕駛輔助系統具備 Level 2 輔助能力,透過攝影機、雷達傳感器與導航數據等,作為車輛駕駛輔助依據,包含 ACC 主動車距巡航系統、LKD 車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、盲點偵測、盲點監控等,甚至有遠程遙控智能停車輔助,遙控車輛進出停車格,但僅提供平行、垂直停車。

【海外新訊】Hyundai 集團電動車新勢力,IONIQ 5 品牌首款 CUV 電動車登場
 
2021-02-23 20:55 發佈
在US的MSRP約$45,000美金,應該會大賣。
看看韓國 再看看臺灣納智捷

裕隆真的是爛到底了~!!!



艾咪 wrote:
Hyundai 集團...(恕刪)
台灣也沒有適當的環境充電,除非您是獨門獨院自己家裡蓋一個充電樁
對於學設計的人來看,Hyundai的設計這一兩年真的強到爆~ 完全跳脫時下類似的框架
所有線條比例都處理到非常棒
真心覺得韓國車已經超越日本
這外型跟車內配置真的很可以,但若價錢高於特斯拉或VW,那就不見得了
nycity10001
看看韓國 再看看臺灣納智捷
裕隆真的是爛到底了~!!!
小聲點...
會被吉...

50年老母雞...
居然不孕...
這....台灣要上這款不知道要等到何時。
屌~ 純電車時代 不可檔了,台灣繼續反電動車吧
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