總之用車需求之後會越來越多
傾向購買油電車
原本有屬意altis但還是偏好視野比較高比較廣的休旅車or小休旅開起來比較放鬆
也試乘過altis油電底盤確實進步很多(跟上一代相比的話)
反正也沒到十萬火急想說走一步算一步
先看看kona hrbrid 再等等之後要kicks如果有小改款油電上市再做決定也不遲
臨時預約的所以今天試乘車已經被其他客人先預約走了，好像是幾間展間共用一台油電試乘車，總之就先在新店展間賞車吧
KONA Hybrid本尊，白色蠻好看的，黑白分明，但白車很不容易維持乾淨吧
節能環保，這也是我想買油電車的初衷
雖然純電更環保但….目前還是覺得油電技術比較純熟沒有充電座的問題
能源標示，市區可到26.71耶
車尾一樣上下燈組分明，但沒有車頭這樣有殺氣
查了一下altis hybrid油耗平均是23左右，kona竟然有到26
看車重數據兩台伯仲之間，kona 馬力比較強 油耗也比較省
內裝中規中矩，有紅線來增加設計感，原裝螢幕可以更大就好了
方向盤我覺得很好握，三點跟九點方向兩個凹槽雙手放進去很剛好
全速域跟車系統包含靜止跟起步，這也是我看這台車的另外一個主因
後座比較傾斜一點，包覆感比較多，膝部空間就普通了，不過業務大哥表示車內寬度算同級內表現不錯的
鋁圈樣式，有點像五個回力鏢組成，設計有考量到節能性
按扭有個電池圖案的，簡單說大電池跟小電池轉換，會預留電力過電給另一顆電池，所以不會沒電發車這種事發生
螢幕看起來蠻有科技感的，Hybrid系統運作放在左邊簡單明瞭
業務大哥說展示車因為還沒出去跑一段路過，所以電池沒回充，實際路上時候會顯示電池跟引擎的動力循環
後車廂空間，感覺普通，但也夠用了，畢竟買這種車型空間應該不是最大重點
小結:
鋰電池8年不限里程保固
軟質塑料跟硬質塑料比例剛好，平常摸得到的地方都是軟質的
頭部空間充裕
外型設計比較動感
油耗成績佳
之後試乘要注意的地方:
後懸吊四連桿獨立懸吊
DCT變速箱傳
底盤調性
