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Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況

Elantra sport 不到90萬的價格可以買到強勁的馬力和扭力(媒體說的),但至少試駕過的人
多數應該都會很滿意、只是應該也會有人擔心、DCT變速箱的耐用度,不知那天要故障。
要購車前其實也看過許多汽車媒體介紹此款及其它款車,但對於準車主最害怕的真實缺點
其實並不得而知、因為媒體試駕頂多也是一天、兩天,是否真能體驗出或能真實表達,
也都是不確定的因素,其實最了解該款車的人,就是車主了....
 
一開始要換車時、條件設定為
1.自然進氣引擎(怕日後保養維修麻煩)
2.變速箱 A.傳統自排6AT
B.CVT
C.雙離合器,不考慮(怕故障、過熱...等)
試駕過Elantra sport 後--1.6渦輪增壓+DCT = 暢快加速(200匹馬力、除非是性能狂、否則應該是够用了)
原廠還有五年保固,直接買了再說..
外觀照片就不再多提供了,Google多的是(提供哩程照片)。
DCT使用心得如下:
1. 高速: 換檔快速、加速只有一個爽字,如同媒體試車所言(指沒塞車0 ~~ xx km)。
2. 低速: 大塞車 (遇過塞車約1~2km、時速約0~30不等、許多次了)、幾百公尺的小塞則是天天都有
大塞車時,雙離合器確實不可能如CVT般順暢(家裡也有另一台CVT變速箱的車)
0~10km的循環塞車、的確會略有頓挫感、因為它變速箱本體是手排,會開手排車的人,
就知我在說什麼。
3.目前哩程將近13500、車本身沒有任何問題、包含其它零件。
(HYUNDIA 妥善率、我覺得還可以吧,世界前五大車廠了)
 
關於HYUNDIA DCT使用結論:
雙離合器使用者最怕的應該就是過熱,本人遇過好幾次大塞車、沒發生過,也沒覺得有哪
裡怪怪的,覺得它的換檔邏輯設定應該是很恰當,換檔撥片、幾乎用沒幾次(高速要超車時偶爾會用),
其實油門略踩就很快了,用它只是好玩,開到現在使用Normal(模式)約99.9%、Sport(0.1%)、Eco
(還沒用過),排檔向左切到手排模式(想玩手排模式才切換),平時就是D檔、R檔、P檔,當自排開。
 
但個人覺得DCT還是有使用上需要注意的地方(因為它不是傳統自排、或CVT)
1.大塞車時需略等前車移動再補油門、最好不要開煞車讓它自己長時間滑行
(短時間我是不理它、照一般自排開)
(長時間半離合還是不太好、若是開手排車,應該也是沒人會長時間用離合器控制車速吧、 離合器片應該是會 提早下課)
2.輕踩下煞車,約隔5秒,會感覺好像是開手排車踩下離合器的感覺、離合器脫離
(不知道就別理它、它會自動幫你踩離合器、你只要看路就好了、它不會壞、就當自排開)
3.如果你一台車是要開10年以上、又不想擔心雙離合器是否會有問題、還是選傳統AT、否則保固五年也還好吧
4.但如果你會開手排車或騎打檔車,差不多2天你就能適應
5.個人覺得這是台好車(至少現在是、才會發文)(有車友購買一年且哩程已經超過7萬,全車還是沒問題的)
6. 結論就是--沒問題---很好開。動力足。之後若有DCT問題會補上、提供想要買的人參考。
 
這車的缺點:
1.方向機會有異音、群組車友大約有3個發生(約1%~2%中獎機會)、有一個塑膠的齒輪故障、原廠會出保固整組換新
2.旅程電腦不是中文介面 (沒誠意)
3.因為4 door coupe 的造形,後檔風玻璃較低,讓後視鏡的視野不太好、右左側的後視鏡照射角度很大、沒問題。
4.很容易超速、油門別踩太大力
5.它是韓國車、很多人無法接受(其實國外賣的還不錯、google查詢一下 2018全球新車銷售排行就知道了)
 
Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
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2020.04.26編輯
DCT雙離合器片磨損程度,目前哩程約2萬2千
記得5000保養時
離合器1-->約在89%
離合器2-->忘記了
現在2萬2
離合器1--> 86%
離合器2--> 91%
正常使用下,這樣的磨耗我想應該還不算太快
Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
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2021.07.9編輯 (很久沒來這裡了、回報一下DCT情況)
DCT雙離合器片磨損程度,目前哩程約4萬1千
離合器1--> 80.6%
離合器2--> 86.1%
開了2萬公里約使用5%
DCT 使用上沒有問題...
1.6 渦輪引擎也沒有問題...
全車沒改裝,感覺和新車一樣 (引擎出力及變速箱換檔很順..)
品質還真的是不錯 加速快,底盤穩定..
Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況

Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
油耗大楖如下:
純高速油耗 測量哩程約250公里(測很多次了) 約18 ~ 18.3 (使用定速居多110 ~ 130)
高速及市區各半 約 13
純市區 約 8 ~ 10 (除非油電車、否則純市區應該都...)
以上是 錶哩程 / 加油量
每個人的大腳都不同..參考就好
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2020.04編輯
1.給想購買DCT雙離合器或HYUNDAI的人參考
2.全車無出保過、沒有任何異音、沒有任何問題
3.每5000~6000保養
4.使用原廠機油

Elantra sport開箱&DCT變速箱使用狀況
2020-01-05 17:25 發佈
cc20556 wrote:
Elantra sp...(恕刪)

你講的很中肯,的確是這樣。
雙離合本體就是手排變速箱,習慣了就還好。
變速箱本身沒有什麼太大的問題。
目前也沒聽過像Dsg那種死亡閃光。
過熱情形也沒有像Focus 雙離合這樣容易過熱。
只要開過手排車,大概心裡有個底,操控起來就得心應手了。
動力底盤方面,這種價位,我想沒有人可以跟他比拼了,或許納智捷gt220是可以相互較勁的對手,但是以綜合來看,我也是會選ES。
另外你說的方向機塑齒輪 淘寶有在賣 很便宜
我比較想知道ES的換檔撥片方向盤可否完全移植到我的KONA上面,哈哈,最後當然還是很高興樓主一起加入韓系車流行列中~
12月去試乘了Elantra sport,整體動力跟底盤都很不錯,在南深路上真的是好開,動力隨傳隨到,只是後來因兩家的業務用了一些話術讓人不太舒服
後來轉買Eclipse 四傳去了

不過這台確實是顛覆了我對韓國車的看法
popopops wrote:
我比較想知道ES的換...

Google 一下Kona 好像有套件可以,以原廠方向盤直上喔(換檔撥片)、也恭喜買了一台好車、我之前在展示中心也是繞著它看外型很優..
但我個人覺得換檔撥片真的還好、因為以Kona的扭力和馬力其實踩下油門、就够了...
cc20556 wrote:

Google 一下...(恕刪)


入庫半個多月到現在... 只有一個爽字而已😂
cc20556 wrote:
Google 一下Kona...(恕刪)


有換檔撥片會更好,畢竟變速箱邏輯不能完全符合駕駛當下的需要,要超車若可以提前降檔,整個超車流程會更順暢,還有就是跑山路頻繁升降檔時也很好用。

原廠如果可以在DCT車種標配換檔撥片,駕駛體驗會更好。
cc20556 wrote:
Elantra sport...(恕刪)


今天準備交車
看了樓主的文
讓我更加覺得大叔的熱血魂又燃起
旅行 攝影 冰開水 https://www.flickr.com/photos/jhy_yeong
pda_jason wrote:
今天準備交車看了樓主(恕刪)

哈囉、熱血大叔、
恭禧交車,感受如何有時間也來分享一下吧!
期待...
上周剛入手
待和它熟悉一段時間
有機會一定上來分享一下心得
cc20556 wrote:
哈囉、熱血大叔、恭禧(恕刪)
旅行 攝影 冰開水 https://www.flickr.com/photos/jhy_yeong
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