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Hyundai Elantra Sport小改款試駕 有點帥又有點壞的家庭房車!

誰說國產家庭房車都是一派舒適中規中矩?小改款Hyundai Elantra Sport換上一套線條筆直、剪裁合身的帥氣新西裝,加上充沛的204ps馬力以及運動化的底盤調校,讓 Hyundai Elantra Sport 在大部分中規中矩的家庭房車中顯得有一點帥、有一點快,又有一點壞..... 

Hyundai Elantra Sport小改款試駕 有點帥又有點壞的家庭房車!
身為Hyundai的主力房車,2015年誕生的現行第六代Elantra車系,在國內競爭激烈的國產中型房車領域中始終維持著穩定的銷售成績,不僅如此,為了提供更多元化的選擇,南陽實業更於2017年底做了一個大膽的嘗試,打出了張性能牌導入Elantra Sport,使其成為市場上極少數帶有性能化特質的國產房車;而後,Elantra Sport去年10月由進口轉為國產身份販售,最大的好處當然是在性能不打折的狀況下,讓售價由原有的109.9萬元一下子降到80萬元等級(79.9/87.9萬元),別的不說,光是此等價格帶能買到200匹等級的馬力便相當誘人不是嗎?不過有點尷尬的是,國產化之後沒多久,Hyundai原廠隨即推出了小改款的Elantra與Elantra Sport(韓國稱為Avante),兩者則於今年6月26日正式於國內上市,除了煥然一新的面貌外,更加入了諸多「SmartSense」主動安全系統,也讓這款國產性能房車更顯超值! 

Elantra車系編成與價格表

經典


豪華


旗艦


Sport


Sport極速


64.9萬元 70.9萬元 74.9萬元 81.9萬元 85.9萬元

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Hyundai Elantra Sport小改款試駕 有點帥又有點壞的家庭房車!
雖然僅是小改款,不過新車型在外觀部分經過相當大幅度的改動,有菱有角的銳利車身線條以及燈組設計,皆為這款四門房車增添更運動化的活潑氣息。

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車側部分的輪廓沒有太多改變,不僅車門上下方兩道刻痕帶來豐富的光影變化,向後延伸下斜的車頂設計,也讓其擁有頗為流線的側面線條。

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Elantra Sport在氣壩中央以高亮澤黑色蜂巢造型取代一般版本的橫向鍍鉻飾條,兩頭燈之間也加入鍍鉻飾條連接廠徽。

頭燈-1
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頭燈-2
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Elantra車系的1.6旗艦以上車型便標配了以四顆LED構成的複眼式LED頭燈組,Elantra Sport當然也不例外,四顆燈具中最外與最內兩顆LED分別為近光與遠光燈,而燈組外緣則另加入了箭矢狀的LED日行燈。

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相較一般版Elantra,Elantra Sport的尾燈組內部增加了LED導光條,在夜間具備更佳識別效果,至於保桿最下方則加入多邊型尾飾管,帶來更濃郁的性能風格。

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後廂上方依舊維持了一片宛如翹臀的小鴨尾設計,後方的小凸起物則為Elantra Sport極速版才標配的倒車攝影鏡頭。

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新設計的17吋鋁圈也是小改款Elantra Sport在外觀上的亮點之一,不僅造型前衛更用上繽紛的雙色塗裝。

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相較外觀的大幅變動,Elantra Sport的車艙內依舊維持原有以駕駛者為導向的輪廓鋪陳,僅針對空調介面、空調出風口,以及細部材質配置等小地方進行修飾小幅提升質感。

FCW / FCA
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LDW / LKA
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DAW
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BCW / LCA
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RCCW
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SEA
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小改Elantra Sport於配備上的最大重點,當然就是加入了「SmartSense」主動安全系統,包括FCA前方主動煞停輔助系統、FCW前方撞擊警示系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、DAW駕駛疲勞警示系統,而本次試駕的極速版更多了SEA車門啟閉防撞警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換後方警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統。對,很可惜的是Elantra Sport不像1.6 NA的豪華版以上車型配備有便利的SCC智慧型主動車距維持系統。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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Elantra Sport配備了真皮包覆的平底跑車化方向盤,並加入代表性能的紅色元素,不管是視覺效果及握感均較1.6 NA車型出色不少,此外Elantra Sport在改款前僅有極速版配置方向盤換檔撥片,小改之後入門版本也隨之補上。

儀錶台
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出風口
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門板
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Elantra Sport除了在中控台下緣以類碳纖維材質取代鍍鉻飾條外,包括空調出風口外側以及儀錶台上方等處也新增了類碳纖維花紋飾板。

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儀錶依舊採用轉速、車速雙環式樣搭配中央的多功能顯示資訊幕,不過相較1.6 NA車型在儀錶中央加入方格旗圖樣,Elantra Sport反而採用較為素雅的黑底設計。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶-4
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儀錶-5
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儀錶-6
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儀錶-7
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儀錶中央的3.5吋螢幕可顯示相當豐富的車輛與行車資訊,除了基本的油耗、里程等相關資訊外,另有胎壓、變速箱油溫,以及SmartSense系統的狀況,包括車輛的各種設定當然也可在此完成。

主畫面
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廣播
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功能表
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設定
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倒車顯影
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Apple CarPlay
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有別於其他車型所配備的2DIN音響主機,頂規的Elantra Sport極速版則具備七吋多媒體影音主機,讓車主能便利地操控全車所有通訊與娛樂機能,也支援包括Apple CarPlay與Android Auto以及倒車顯影輔助系統。

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空調介面按鍵經過重新排列使整個區域看來更為整齊美觀,此外也新增中央的風速切換旋鈕,比起以往的按鍵式能更快速地調整風量。

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小改後取消了原本此處的可掀式蓋板,並將置物空間改為縱置設計,好處是擺放物品後不會擋住USB、12V等插孔的使用,至於手機無線充電裝置則為極速版獨有。

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以皮革、金屬等材質搭配的排檔桿造型與1.6 NA車型稍有不同,但同樣具備出色質感,至於排檔座左側則為Drive Mode行車模式切換按鍵;另外值得一提的是,Elantra車系在改款後也與剛上市沒多久的大改款Veloster Turbo一樣加入了「Smart Shift智能駕馭模式」,除了提供Eco、Normal、Sport等模式外,還新增了Smart模式,也就是系統將會依照目前的駕駛狀況自動切換最適合的行車模式。

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排檔座後方則分別配置了雙置杯架與中央扶手,扶手內置物空間方正但不算大,裡頭比1.6 NA車型多出一個USB插孔。

前座-1
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前座-2
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Elantra全車系皆配備皮質座椅,差異在於Sport版本在整張座椅周圍加入紅色車縫線點綴,椅面上也有「Sport」字樣,為車室增添不少運動氣息;而實際乘坐後,也可發現這兩張座椅在包覆性與乘坐舒適性部分都有出色表現。


後座-1
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後座-2
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後座-3
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身為家庭房車,後座部分包括空調出風口、中央扶手、置杯架等配備一應俱全。

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除了外觀與內裝部分的進化外,小改款Elantra Sport的引擎、變速箱、底盤等部分依舊維持原有的硬體設定,動力部分以1.6升GDi缸內直噴渦輪引擎提供204ps/27kgm的充沛輸出,變速箱則為七速DCT雙離合器自手排系統,至於經濟部能源局公佈的平均油耗數據則由以往的14.4km/L變為14.5km/L。

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Elantra Sport的最大亮點,當然就是傲視同級對手的充沛動能,一起步便可感受到充沛的扭力輕鬆推動車身前進,若油門踏得深了些,Elantra Sport更會以衝勁十足加速力道給予駕駛回應,重重踩下油門Kick-down後,那股渦輪引擎獨有、彷彿短暫蓄力而又瞬間爆發的力道也相當令人激賞,而且這股力道在變速箱迅速的檔位銜接之下一氣呵成直上高速領域,這樣的動力表現,其實已經足以讓人偶爾享受衝刺快感。

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實際進行加速測試,小改款Elantra Sport以7.76秒完成了0~100km/h加速,與我們之前實測小改前車型的7.74秒成績幾無差異。

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與1.6 NA車型相較,Elantra Sport除了動力上的差異之外,後懸吊也由扭力樑改為多連桿設定;當然,為了滿足運動化訴求,其懸吊設定硬朗不少,加上採用扁平比為45的17吋輪胎,壓過坑洞時車內感受到的衝擊十分明顯,乘坐感受與一般舒適取向的房車相較也有頗大差異,這是入主Elantra Sport之前得先想清楚的一點。

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雖然犧牲了點舒適度,不過加快車速衝刺,你會發現如此設定是有道理的,懸吊迅速的作動反應與優異的支撐性,讓車身得以維持出色的貼地表現,光是高速領域沒有一般房車那種輕飄飄的感受,就足以令駕駛者信心大增持續加足油門前進。

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回想去年Elantra Sport國產化版本上市時,南陽選定麗寶賽車場舉辦了媒體試駕活動,而後我們也曾在集評單元中測試其金卡納的表現,加上這次小改款車型的道路體驗,其實Elantra Sport的操控表現都沒令人失望過,它不僅擁有明確俐落的轉向反應,車尾也能很快跟上節奏毫不拖泥帶水,在連續彎道中甚至能帶給你一種「靈活」的感受,這些特質無疑也讓它成為國產房車中操控性數一數二的車款。除此之外,Elantra Sport還有另一個優點便是其車身動態十分容易掌控,一舉一動皆屬平易近人的類型,加快節奏後也車身也不會出現太突兀怪異的動態。Elantra Sport,是一輛能滿足日常需求,又能讓人偶爾放肆一下享受操駕樂趣與速度的車款。


 


Hyundai Elantra Sport極速版 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1591c.c.
最大馬力:204ps/6000rpm
最大扭力:27.0kgm/1500~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/45R17
車身尺寸:4620mm x 1800mm x 1450mm
軸距:2700mm
車重:1381公斤
國內售價:85.9萬元


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抽獎實況影片:
2019-07-24 9:20 發佈
前幾天去營業所試開ELANTRA SPORT
小朋友反應後車門形成一個銳角很突出
打開車門不小心就會撞到身體
在這個價格帶要衝出重圍,的確得多放一些好料,看起來是一台內外兼具的好車。

瓊斯 wrote:
誰說國產家庭房車都...(恕刪)


後座比同級車大,我座過。
Toyota Hilux印象最深刻的心得為何

七吋多媒體影音主機,看起來沒有很豪華
但有支援Android auto.
對 Hyundai Elantra Sport 的觀點:

外型改的怪怪的,不過配備還行!
輪框跟LED頭燈很帥
車頭很多人說實車不差
不過我是覺得怎麼看都還是上代好點
然後出風口是不是不能調風量大小
有在路上看到實車了覺得比照片拍的還要帥,讓我滿驚訝的,因為我盯著一台車側身在看,一個轉彎發現居然是6.5代的elantra
Hyundai Elantra Sport
馬力輸出高,外觀設計佳(流線型設計),內裝駕駛導向,若再增加內裝質感(如門內把鍍鉻仕板,後出風口……)會再大大加分,還有一點是喇叭被改回成一般喇叭了!@@
看起來是一輛好車...
可路上能見度好像不是太高啊...
  • 9
評分
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