沒錯就是被外觀吸引到(聽起來很膚淺)，當然還有4WD跟懸吊系統吸引我啦
當然不是只有這樣啦，其實看車幾乎所有小型休旅車都有去看過，外觀之外的考量還有性能跟安全性，其實這三台的外觀都不錯，可能小型休旅車就是我的菜吧
總共看了三台，HR-V、Kicks、KONA。最後會牽KONA回家
有快180匹馬力和雙離合變速箱，性能比同級車好一點，安全配備也是唯一有車道維持
而且還有HUD跟Apple Carplay可以用，幾乎滿足我各方面的需求
不是說其他車不好喔，只是這台車我比較喜歡而已
接下直接KONA(其實也開好一陣子了，近期比較有空就整理照片 寫寫開箱文)
車頭設計是我賞車時第一注意的地方也是印象最深刻的點，最上面那兩條細細的日行燈像是單眼皮的變形金剛的感覺
真正的頭燈是下面像霧燈的那顆
晚上的時候是長這樣子的
車頂雙色烤漆，看起來比較有層次感，而且在停車場的時候也很好找到自己的車
車尾跟車頭的設計蠻類似的，就是上面兩條細細的燈然後中間放其他燈具
不過煞車燈就是在正常位置，我猜可能是放下面辨識度會太差
裡面有方向燈和倒車燈(右)、後霧燈(左)
行李廂空間我覺得還行吧中規中矩，但我覺得KONA的開口位置不錯而且也很平整
小家庭以這空間來說算夠用了啦
真的有載大量貨物需求的話後座打平的話空間也夠用，只不過後座就不能坐人
KONA的內裝走簡約路線帶一點設計感，外觀跟內裝都有得國外的設計獎
好像紅點設計跟十大內裝吧!
後座腿部空間就普普，但這類型的車都差不多這樣
坐五個人會稍微擠一點，但滿載的情況很少遇到所以就將就點吧
整個中控台看過去，覺得有紅色線條點綴看起來比較多層次
前座座椅長途蠻舒服的，泡綿篇硬所以背跟腰支撐性都很棒
比較可惜的是沒有電動椅，但是這台車都我自己開所以很少需要調整
七速DCT變速箱換檔很順暢而且很快(有時候眼角餘光可以感受到時速指針快速上升然後降一點退檔再上升的畫面感覺蠻療癒的)
另外可以看到左邊一顆切換駕駛模式的按鈕最常用的模式應該就是sport模式吧
喜歡踩下去的些微貼背感雖然比較燒油但是有更多駕馭樂趣覺得挺值得的
右邊有一個鎖定四輪驅動的模式
配備smart key所以有pust start
還有用熱血的紅圈裝飾(這點如果是用LED燈的話會更好)
另一個很喜歡的地方是紅色安全帶有種莫名的喜氣
配備的部分中央螢幕是8吋觸控螢幕，支援安卓跟Carplay
不過要用Carplay就一定要插線，不能用藍牙連接
還有支援Qi無線充電，這個真的超級方便，不用因為副駕駛要充電就帶兩條線
然後最實用的就是HUD抬頭顯示器，上面會顯示車道偏移、時速、盲點的資訊
時速可以改變大小跟切換顏色(白/橘/綠)
方向盤旁邊一排控制鈕，基本上我交車之後都是開著輔助安全配備
沒事別亂關，要不然當初為了安全買了這台車不就本末倒置了
KONA的盲點在後照鏡上，有車的時候會亮變成黃燈
這時候打燈車內會逼逼叫提醒，覺得這是2018年後出廠的車都應該有的標準配備
畢竟台灣路小機車又多有這配備可以多少防範一些交通事故的發生
228連假開去不少地方，自從買了車後就更喜歡往外跑
這台車的馬力平常市區都用comfort模式但偶而平地超車也都很夠用
這次去苗栗跑一些山路，切成sport，轉速維持比較高，油門反應又更好了
幾乎點一下就有動力出來。配上不錯的底盤在山路上也蠻有樂趣
不過我覺得休旅車底盤比叫高一點，如果要比較高速過彎，就會開始覺得沒有那麼安心
當然平常7、80在山路跑就非常好開。
然後我覺得KONA除了座椅舒服之外，方向盤握感跟整台車的轉向靈活度很高，所以在市區停車跟在小巷裡穿梭都得心應手
不過原廠配胎的噪音表現沒有很好，之後應該會換好一點的輪胎應該改善不少(噪音主要都來自輪胎)
另外主動輔助安全配備，除了AEB沒用過之外其他都覺得不錯用
後方來車警示真的作動不少次，現在倒車出來真的安心很多
車道維持開國道的時候比較有感，因為超過一個速度才會作動，手握方向盤會感受到它自己在修正
但是不能開了這個就雙手放開，過幾秒它偵測到會要你手握回去不然車道維持就會關閉
駕駛心得差不多是這樣
最後曬一下我的愛車
結語:有駕駛樂趣的小型休旅車(or跨界休旅車) END
