先說是偶爾想熱血的業務，一年跑約3萬公里，高速公路/市區 7:3
油耗，ES 14多，ST 16多
空間，ES 後座頭會頂到，行李箱勝；ST都適中 （我181/75）
內裝配備，ST豐富些，使用科技勝，質感較好，但影響不大
加速/過彎，可能ES勝 輕鬆上170頗穩，6-70山路輕鬆；ST可能前幾天撞車，速限設120，
過彎業務媽媽一直提醒...
隔音 ES底盤傳來聲音較大，行駛間小勝，換輪胎可改善；ST上100細微風切聲
價格，ST貴兩萬，稅金一樣，兩個品牌都未持有過，妥善率&保養盼前輩分享
但focus車頭我真得不愛
由其車燈設計
論操控
focus上市以來都再洗白
國外媒體對於扭力樑的評價依然是輸給多連桿
容易有細微震動 開起來比較晃 尤其在比較差的路面感受更深
But unlike the ST-Line wagon’s multi-link rear end,
the torsion beam was prone to some light vibration and shake on poor patches of road and corrugation.
論舒適
多連桿一定比拖曳臂好
但老實說Elantra Sport運動化的車
調校偏硬
不過focus多了一些主動配備
內裝比較新穎
看你偏玩樂或是家庭吧
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