上個月看銷售報告有賣出99台我就是其中一台，希望之後也有其他車友能來開箱
要不然自己感覺孤單寂寞覺得冷
小弟買的是極致版，雖然覺得88.9萬的躍動版已經很夠用了
不過看了一下極致版多了蠻多東西的尤其是主動安全配備
仔細想想差十萬換這些東西好像也很合理，決定捏一下直上
附上配備差異表
其實之前台灣要上市的消息出來後就已經鎖定這台車當作口袋名單
一開始對於沒有ACC稍微有點介意但後來看到網友說國外也沒ACC
想想好像就釋懷了，往好處想起碼有主動煞停跟偏移輔助這些科技安全配備也夠用了
開箱開始，細細的日行燈很像鋼鐵人的眼睛，如果現代標誌可以改成球型發光的形狀那就更像
車測沒啥特別的，輪拱有做防刮材質的設計
側身覺得有點cx3的味道
車尾的設計我覺得算好看，由上到下設計頗有層次感
缺點就是看不到排氣管，如果能弄個雙出排氣管我覺得會看起來更運動化些
畢竟在跨界休旅車中這台馬力最大又有四輪驅動有點可惜
真正大燈是下面那顆圓圓的才是，上面長長的像鋼鐵人眼睛的其實是日行燈
因為CRV的大燈排列跟KONA的日行燈很像所以一開始有點誤會
車尾燈覺得可以再大方一點像Elantra Sport那樣設計箭矢狀的應該會挺好看的
可能設計師不同人吧，但應該也有他設計的考量這邊就不多加評論
有1.6 Turbo跟4WD四驅的標示
水箱護罩的形狀設計我還蠻喜歡的，看起來很大器
霧燈藏在最下面要仔細看才注意得到
行李箱空間表現沒特別大但得我來說還蠻夠用的
兩邊輪拱突出犧牲掉一點後車廂的容積空間小可惜
方向盤老實說握感很好很扎實，3點跟9點的接口內凹符合駕駛握方向盤的姿勢
大燈自動開啟，覺得現在2019年的車都應該要有
在路上看到一堆三寶沒開燈真的很想問他們都不覺得前方路很暗嗎?
自動感應雨刷，現在越來越多車有這配備感覺都快變成標準配備了
車道變換警示、HUD抬頭顯示、車偏輔助(極緻型才有的)、循跡防滑
無線充電，很方便上車直接往這塊丟著就能充電
不過要接apple carplay導航就要插著線，所以這塊還是留給副駕駛座用會比較好
Apple carplay現在越來越多車有了，真的很方便
不知道何時apple carplay會支援測速照相警示
冷氣出風口圓圓的挺可愛的，有點mini的味道
安全帶用紅色的來點綴，這點小細節還挺用心的
雖然是四輪驅動不過中間的隆起高度蠻小的跟一般車子差不多
對坐中間的第五個人來說腳會比較舒適不用曲著
盲點偵測，一開始覺得很麻煩市區幾乎是恆亮狀態
但在高架橋就很好用了
怠速熄火在市區我都是關著的，這功能我比較無感
不過駕駛模式有時候想操一下就開到sport模式熱血一下
遠遠的看自己車好顯眼，識別度很高
可能是目前還沒人開箱過吧，所以寫得比較詳細，這邊來分享一下我的1000公里心得
DCT變速箱換檔迅速且綿密，進退檔邏輯很好沒有那種笨笨的感覺，雖然買車前也擔心雙離合器問題，不過做了功課這顆變速箱妥善率還可以，歐美很多車款都是用這具引擎搭這DCT，我想有問題早被幹譙到翻了吧
因為有四輪驅動的關係所以雨天開高速時會安心許多，底盤是我最愛這台車的部分開起來很運動化，過彎真的穩幾乎沒啥側傾或許這就是獨立懸吊的厲害之處吧(以前沒開過獨立懸吊的車)
內裝看起來很活潑很年輕，也拿到美國雜誌的獎項，不過用料如果可以再多一點軟質塑料或是皮革包覆我覺得會更加分
油耗部分雖然有四輪驅動但是沒感到特別耗油，也沒覺得特別省就是了，不過以它的性能輸出，這油耗我可以接受
但朋友都問我為何要買這台車，不選其它車或是更便宜的車款，我回答都說因為我想多一點駕駛樂趣，其他跨界休旅車我也都是試乘過但都少KONA那一點駕駛樂趣跟操控感，或許說這些話有點冒犯到其他車主不過這就是我自己試過後的個人感受，開箱就到這希望能在01上遇到更多車友也私心希望未來能像elantra sport那樣出一些空力套件
開箱完畢歡迎車友一同來討論或是對這台車有興趣的人也可以提問交流一下
