沒想到，才使用短短的100km，就發生行進間鈑件互相摩擦的異音(左側後行李箱三角窗旁)；只要道路稍有一點不平整，行進間造成車體有些微的扭曲，就會發生明顯的"搭搭、搭搭"的異音。就連高速公路這種已經很平整的路面，也會持續產生異音。
因此，在開這輛車時，這個明顯的鈑件異音，就成車室裡令人不舒服的干擾。
於是，才開了100km的新車，就到現代服務廠報到，並把後行李箱的飾板拆個精光，以進行異音根源的找尋。
由於異音相當清楚，故異音所在的位置很快就被找到；但因為異音根源，是落在鈑件之間；因此，對於現代汽車/三陽工業是否能根絕此問題，一開始就有點擔心。
雖然如此，還是選擇相信現代汽車的說法，讓其維修。
然而，每次維修之後，只要再開數百公里；異音就會再度發生；前前後後至今(行駛 6500km)；就一共進廠維修7次；每次3~7天。
花了這麼多的時間，維修了這麼多次；現代汽車卻始終無法解決這個品質問題。只是讓車主不斷重複 " 送修、取回、行駛後再發、再送修" 的輪迴。
期間，由於服務廠的消極處理態度；也曾透過現代汽車的正式客服管道，客訴到現代汽車總公司；才得到相對的重視。當下，現代汽車亦已請三陽汽車，派遣技術人員共同處理問題。
只不過，即使經過三陽汽車+現代汽車的聯合處理；維修後的車輛，僅再經過1500km的行駛之後，異音還是再度跑出來。
經過了這麼多次的持續維修及再發，對於現代汽車及三陽汽車的修復能力(聯合維修三次)，已經完全喪失信心。
因此，在不勝其擾之下，透過當時購車的業務及服務廠的廠長，表達要求現代汽車折價買回的期望。
然而，將近兩個月的時間，歷經消保會的協調會議；得到的，只是現代汽車願意將車輛拉回再度維修。
至於維修後可以保證多少里程不會再發；或是再發之後的後續方案，對談人員一概表達未獲授權，所以無法回應。
幾個繳學費後的心得:
1. 即使韓國現代汽車，已經是世界銷售量前幾大的車廠。 但台灣現代汽車≠韓國現代汽車。
台灣現代汽車的組裝的品質，是三陽汽車的品質水準； 他不是韓國的現代汽車。
2. 即使你有買一台車用個十年的打算；市場對於品牌的折價水準，最好還是考慮一下。
因為，你不知道你會不會遇到類似的品質不良，讓你不得不選擇放棄這台車。
這時候，驚人的折價幅度 (96.8萬-->63萬 ;使用6500km )，就是消費者的切身之痛。
3.車輛是跟現代汽車(南陽)買的；可是遇到品質問題，現代的人員，經常都會提到，車是三陽汽車做的；所以品質要問三陽、協商要問三陽、什麼事都跟三陽有關。
好像消費者是跟三陽汽車買的；現代汽車(南陽)能夠提供給你的方案；就是不斷地要你回廠維修；至於其他的解決方案，則都不再選項之內。
對於一個有歷史的汽車公司，這樣的品質水準、維修能力及善後的消極的態度，只能說真是令人失望!
現代汽車(南陽)，選擇了你，真是令我後悔~
110km 進廠維修單
1,060km 進廠維修單
2,793km 進廠維修單
與現代汽車技師溝通維修事宜
後行李箱飾板拆個精光；
異音發生在鈑件之間；現代汽車卻寄望藉由外部的鈑件補焊，可以解決異音問題。
結果當然是.... 無效~
到第五次維修時，已經要求現代汽車技師，去使用內視鏡類的工具，去找出干涉點；以進行後續的補強。
但，應該是沒聽進去；也沒有做對的事。
所以在3千多公里時，又再發生異音；所以就只好透過客訴的管道，反映到現代汽車總公司去。
