我有點反韓
主要是不欣賞他們卑劣的手段
比如寫手門事件，國際運動賽事等等
所以我手機，車子絕對不會用韓貨
但韓國的創新及精神確實有很多值得我們台灣學習的地方
所以我看韓劇及韓國電影比台灣的多很多
而對於車子
之前購車時，看到韓國車就直接跳過
連進展間都懶了
但不得不稱讚一下現代汽車最近推出的
【心想試乘，一日試駕】活動
不是給你不到半小時的試乘體驗
而是給你一整天免費試駕
只要規定時間內還車
想去哪都可以
讓你購車前有如脫光光般深入了解一番
確實把我這個過去連瞄一眼韓國車都不肯的人給吸引進去展間試駕一番
台灣車商真該好好學習一下
這次我試駕的車子是IONIQ
它是現代汽車推出的油電掀背五門車款
市面上主要競爭對手當然就是PRIUS 4
不只牌價便宜PRIUS10萬，主動安全配備還更齊全
重點是保固還更全面
不只六大系統5年保固，電池還提供【不限里程的8年保固】且還是鋰電池
說到這，不得不再念一下國內車廠
如果對自己的車有信心
是不是應該也要多多學習一下
自己都沒信心了，怎麼讓消費者安心呢？
而對於此次的試駕，小弟也提供一點心得供有意購買此車的消費者參考
1、
車室空間，算是同級距車款大的，大概僅次於Subaru Impreza 5D。
內裝算是不錯，雖車室塑膠感頗重，但至少也用了不少軟質塑膠，再說，也不過是一台百萬內級距的車款，能有這樣的內裝已經算中上了，且後座還配有出風口，應該是百萬級距內少有的配備。
雖然他有提供無線充電，但我認同HTC說的，這種功能只是一個不實用的噱頭而已，現在充電技術還是以有線的實務一點。
最大的優點是有冷熱通風椅，別懷疑，他確實是一台百萬內級距的車子。
但最大的缺點就是那台5吋的車機，實在難以想像，在科技如此進步的時代，怎麼還會有這種低階的車機出現在百萬級距的車子上，實在令人匪夷所思。
2、
在主動安全配備上面，國內不管是進口還是國產車，實在都很喜歡拔掉這個配備，雖然可以擁有較便宜的車價，但確是一個以後都無法加裝的配備，實在不應該把這功能拔掉，應該留給消費者購車時選配的權利。
此車配有
AEB自動煞車輔助系統
這個功能沒什麼好說的，現在很多車款都已經列為標配，但試駕時我也不敢輕易嘗試此功能
SCC主動之智慧巡航系統，也就是自動跟車
它算是全速域型的跟車系統，但唯一美中不足的是，它不能自動跟到停，時速低於10以下，就需要駕駛接管，在高速公路塞車時，還頗不方便的
LDWS車道偏離警示
重點是還有LKAS車道偏離輔助，也就是車速在一定速度以上，只要車道標線清楚，你就可以高喊“放開你的手”，電腦會自動接管方向盤，讓你愛車維持在車道內，當然，這是危險駕駛，還是以輔助為主，雖然這樣警告，但相信各位只要使用過後，鐵定跟我一樣，越用越上癮，輔助變主要，令人愛不釋手。
就我所知目前百萬左右的，就只有CRV頂規113萬的才有此功能。
3、
外觀部分，我個人是蠻喜歡的，沒什麼好嫌的，但這蠻主觀的，唯一能嫌的是頭燈居然採用傳統燈泡，雖然可以自行升級換LED，但對於一款百萬車來說，實在不值得推薦。
還有輪框，但因為是為了降低風阻，提高油耗表現，實在也不能說是缺點，且如果不在意油耗，也可以很彈性的將蓋板拿掉，就留給車主自行決定，可以說是考慮的蠻周全的。
4、
油耗表現，畢竟是台油電車，省油絕對是不在話下，在我此次一日試駕期間，總共行駛了330公里，行車時間約4.5小時，均速71km/h，油耗表現26.5km/l。
最後還是得要說一下我認為這台車最大美中不足的缺點，不然還被人以為是業配文，實在有損我個人形象。
行車噪音是影響我購買此車最大的阻礙，不論是外界帶來的車室噪音，還是輪胎產生的胎噪，其實都不算小聲，一日試駕下來，耳朵真的超級不舒服，原本我認為我的車子隔音也不算好，但試駕一整天馬上換回我的座駕，才發現原來我的車子隔音還算不錯，向來對改裝車子沒概念的我，不曉得這個缺點是否有辦法事後處理，但處理費用也是個疑慮。
最後
感謝HYUNDAI-西屯展示中心/服務廠，讓我有一日試駕的機會。
