寫文在前
人生中難免會遇到許多重要的大小事，有好的；也有壞的。自從出社會工作一段時間後，早就已經逐漸習慣錙銖必較，能省則省。對車的要求也逐漸放棄大馬力加速的快感，思考著在都市移動中最經濟時候又方便的方式。Hybrid車款以電動馬達結合內燃機的運作模式比起市面上的高科技省油引擎或現階段在台灣高單價與充電站比較不普遍的電動車來說，似乎是一個完美的折衷選擇，因此也一直是我們家想要換車的一個考量。因此藉著本次《Hyundai一試千金》活動，我們毫不猶豫的選擇了Ioniq作為體驗，剛好這是現代在台灣去年剛上市的油電車款，因此格外吸引小弟的注意。
既然說到Hybrid車款，T牌體系大概是現在擁有最多車系的車商了，加上許多新的科技與主被動安全，早就吸引了許多人的目光與錢包。但是這次試完Ioniq Hybrid，小弟體驗到除了Ioniq本身超高C/P的車價與滿滿的主被動安全和美麗的外型外，也感受到Hyundai服務的熱心與溫度，畢竟買車除了考量產品本身，後勤銷售與售後的服務也相當重要。
車子外型
從踏進展示中心看到Ioniq的那一刻，我們被那外型吸引住了。不得不讚嘆近年來Hyundai設計的功力真的越來越厲害。（不愧是有拿到紅點設計獎的車型）簡潔的外型，沒有多餘的”贅肉”， 五門掀背式，中型房車的水準與0.24Cd的低風阻係數，清楚的傳遞未來，極簡，節能。
車頭的部分有最具識別六角型水箱護罩，雖然駕駛時看不到，但搭配智慧可變進氣柵欄系統來進行節能與降低風組的動作。
燈組的部分，前方為投射式頭燈（傳統鹵素燈泡）搭配直列的LED日行燈。未來如果有時間可以進行夜間試乘時，再來回報照明的狀況。
車側點綴了一個BLUE DRIVE字樣標誌，裝上去後風組再降0.00001（誤）。倒是後照鏡看起來很流線，應該也有降低風阻的功能。後方搭配了LED尾燈組，提供絕對明亮的照明警示，看起來也很漂亮。Ioniq 的輪圈雖然只有15吋，但是特殊設計造型的雙色樣式，看起來很動感。195/65R15，如果不硬派操駕，這尺寸與配置很能兼顧行路舒適性上的需求，換句話說，穩穩開，會很舒服。
車子內在
打開車門，帶有Ioniq字樣的登車踏板映入眼簾。一屁股坐進駕駛艙，可以感覺到軟質塑料與黑色飾版跟鍍鉻材質調配而成的基調，整體質感呈現不會很”塑膠”。點綴的藍色線條，不僅散發出一種安定感，還象徵了節能環保。
賽車化平底真皮方向盤！賽車化平底真皮方向盤！賽車化平底真皮方向盤！有搭配這個，加分阿！！既然要開車，方向盤的觸感當然相當重要（隨時都握著），Ioniq還配到平底好握的方向盤，這有戳到的我點，很可以阿！！（配這個方向盤會讓人不自主的想踩油門，忘記自己是開節能油電車啊）好啦～其實方向盤上還有整合很多類似車用影音系統，電話，主動智慧巡航控制系統，功能很齊全。
另外，光感應頭燈及雨滴感應式雨刷的配備，也相當實用與安全。畢竟有時候晚上開車，看到對向的車沒有開燈那種感覺真的是會慶幸自己的車即便忘記，他都會幫你設想周到，亮燈來保護自己也保護別人。
Ioniq有不少收那空間，都相當平整與好放。中央扶手內還有USB充電座與無線充電系統，讓重度3C使用者完全不用擔心手機會沒電。
7吋數位液晶儀錶只能說，阿，賞心悅目阿！很多的功能可以透過方向盤控制，在顯示於這個儀表中，真的有種進化到下個世代的感覺。還可以有ECO跟SPORT的模式可以選。
Smart Key/Push Start車門/引擎啓閉系統，方便。不用拿鑰匙，就能進出車輛。開心。
中控台5吋觸控式螢幕，將車輛本身的影音都整合在裡面，也可以整合手機藍芽，提供方便的撥號系統外，倒車顯影也是標配，附有軌跡導引線，方便倒車使用。
標準行李廂空間依據官網介紹為488公升，底部有置物網來固定零星物品，掀背造型的開口與恰到好處的高度擺放拿取物品都很方便。搭上後座6/4分離椅背，必要時還可以載運更大型的物品。
底部備胎，尺碼為T125/80 D15 順便記錄一下。
試駕感覺
Ioniq內藏1580c.c.的1.6升直列四缸引擎，引擎有105hp/5700rpm、15.0kgm/4000rpm最大動力;電動馬達額外供給43.5hp/17.25kgm。綜效輸出兩者結合後可獲得141hp/27.0kgm，搭配六速DCT乾式雙離合器自手排變速系統，平均油耗23.10km/L。（REF能源局）這油耗真的很不錯，比一般的汽油車真的省下不少。
實際上路體驗真的覺得操控起來不輸給歐洲車。全新底盤配置搭上前麥花臣+防傾桿與後多連桿+防傾桿，使得實際駕駛時可以感覺得很棒的安定感與均衡度，這是在ECO模式之下的表現。而在Sport模式的Ioniq，透過六速DCT乾式雙離合器的換檔表現不俗，可以滿足一下小小的熱血，儀表版也有專屬的S模式。車內隔音也維持的不錯，不會有太大的風切聲。
同行的業務也有提到Ioniq前方為引擎與電動馬達，鋰電池放置於後座座椅下方，起步或低速時會交由電動馬達處理，加速或上坡時引擎才會介入；中、高速行駛則用引擎動力為主。減速或下坡時，還會聰明的以煞車動能轉為電能。這真的是下一世代的黑科技阿。
再來就是安全系統了。這東西真的是希望不會用到，但是萬一要用到的時候還真的越多越好阿！看看最近的交通意外，真的是覺得，人生苦短，小心駛得萬年船阿！主、被動安全配備齊全的Ioniq，搭載SCC主動智慧巡航系統、LDWS車道偏離警示系統與LKAS車道偏離輔助系統，自動緊急煞車輔助系統，這幾個系統真的是領先群雄，很多都是需要額外選配的，能夠在這個級距看到，真的算蠻不錯的。（小弟寫文時還有參考官網，官網還列出了一拖拉庫的安全配備呢！）
乘坐的感覺
雙前座椅舒適性良好，適當的包覆性與填充材質的軟硬程度都恰到好處。皮椅的填充物很紮實地支撐身體。前座調整好之後，後座還有一個拳頭以上的膝部空間。（小弟身高168公分），車頂對我這哈比人來說，也沒有多大的問題。
雙區恆溫空調與後座出風口外搭雙前座冷/熱通風功能，對於台灣那熱死人的夏天，三不五時濕冷冷的冬天，都很實用。而且不少進口車還沒有將雙前座冷/熱通風功能列入標配呢！
ISOFIX，再次加分！因為現在有家庭了，更覺得這個東西很方便，輕鬆一拆一轉就可以搞定安全座椅。對於新手爸爸來說，免綁安全帶來固定，真的是多一事不如少一事阿。另外，車門側邊也有配上安全鎖，防止小孩突然伸手從車內拉開門，也算一個小貼心。
結論
小弟開過的車並不多，不敢說自己多麼會開車，對車多大的瞭解。但是能夠在買車的時候找到一台銷售單位願意負責，車子沒有多大的問題（產品夠成熟），售後服務願意做到位（最好離家別太遠，服務據點多），那真的是萬幸。
回過頭來，Ioniq除了車名不太好發音不太好記外，整體的科技感與節能完全搭上線，不會太Over地剛剛好。不僅如此，車輛的安全配備與舒適度都很到位，讓人會有種置身歐洲車的感覺，整體來說算是一部很不錯的Hybrid車。
至於最近在隔壁版鬧的沸沸揚揚的Hybrid車—電池問題，這次試乘得到的回答是保固方面鋰電池8年不限里程的保固服務。隨著逐漸攀升的油價，或許算一下可能真蠻值得入手的唷。
我們喜歡
1. 有拿一拖拉庫的國際大獎，包含設計獎，最佳女性車款獎等
2. 很多的安全配備包含7具SRS輔助氣囊
3. 全車採用53.5％AHSS高剛性鋼材，防撞五顆星
4. 內裝很現代時尚，不會有很重的塑膠感
5. 貼心配備類似無線充電很優
6. 六速DCT乾式雙離合器自手排變速可以小熱血
7. 寫文的現在現金購車可以降到百萬內，還送4G車聯網含導航跟三合一盲點
我們想要建議可以納入小改款或選配的地方
1. 多一點的車色選擇
2. 都配到光感應頭燈了，希望可以搭配LED智慧型頭燈就更棒了
3. 可以多換檔撥片嗎
4. 好吧，雖然是節能車款，但15吋鋁圈好像有點小
5. 可以多個前座自動調整座椅功能就更好了
6. 尾門開啟角度如果可以調整會讓許多車庫比較低矮的環境下使用更方便
其他寫真照片
外觀
內部
感謝《Hyundai一試千金》及借車給我們Hyundai南港團隊與余課長的給予的機會與協助。
以上為小弟的心得與感想分享，謝謝大大們耐心的看完。
REF：Hyundai官網，能源局，M01
