近年來 Hyundai重金延攬了歐洲豪華品牌的研發及設計總監，策略上及執行力算是相當成功，造就目前市售車外型跑格前衛，操控以及車體安全性設計也一點都不馬虎，有些人甚至將之形容為韓皮歐洲骨，也因此讓小弟對Hyundai 這個車廠非常好奇，正巧看到小惡魔與現代合辦的試駕活動 - 超狂試乘！《Hyundai一試千金》分享試乘心得 - ，也就趁這次機會來體驗一下 Hyundai 的車開起來究竟如何?
本次試駕車款是選擇目前席捲車市的 SUV車型，Tucson 1.6T 尊貴版，地點是內湖營業所，先感謝當天幫我服務的先生及小姐，即便知道我的來意，也還是完全把我當作顧客在服務及解說
直接從外觀看起，相當流線的造型，據試乘時候的業務說明，在同級車中風阻係數最低
走到車頭來看，LED燈組非常亮眼，水箱護罩上也有箭型點綴，算是具有自己的特色
來到車尾一看，跟大哥 Santa Fe 有點像，頗有家族設計感，排氣管是單邊雙出，而且有做了方形的飾管，整體性很好，不過若能做成雙邊出的造型，相信會更棒
順便抒發一下個人感想，排氣管這東西，對車尾的外觀而言占比極大，有些車直接把裸管放在那邊，像極了二十年前的車，再不然就是隨性的鎖個脫垂感十足的不鏽鋼管，還稱之為”飾管”，過坑洞還晃來晃去 ….. 很難想像設計怎能如此馬虎
Turbo，已經解釋了一切，夠直白
胎圈組，225/60/R17
先說感想，這種車應該全車系標配 18+ 才對 (非18禁
)
車頂，配備全景天窗，也就是說不需要貼黑膜了… 可以省一筆改裝費用 (誤)
底盤，趴下去看一看，還算平整，粗壯的懸吊，光用看的已經覺得操控性應該不錯，但排氣尾段那個棕色痕跡，我看 01官方試乘車也有，不確定那是什麼 …
再來看看內裝
中控台，中規中矩的傳統配置，沒有誇張的設計，如果需要大螢幕需要選配
行車模式，可以切換 ECO / NORMAL / SPORT
旁邊還有駐車雷達及斜坡緩降按鈕
走到後座，有冷氣出風口，對後座乘客很友善
其實個人認為除了兩人座車型，應該都列為標配 …
後座乘坐空間，此時前座為小弟(177cm 78kg) 習慣坐姿 (膝蓋處離駕駛艙約 3指)，後座離前座椅背約略可以有一拳左右的空間，以同級車來說並不大，但夠用，除非後座都需要翹腳坐姿，那就無解了 …
而乘坐舒適度的部分，不論駕駛及客座都很一般，具體說是及格而已，進步空間很大，不過我相信對 Hyundai 這麼大的車廠來說並不是難事，指日可待，或是更直接地說，把 Elantra Sport 那張椅子搬過來就完美了
儘管乘座舒適度表現僅一般，但抬頭一看 ….. 我真的不喜歡天窗，但我愛上了全景天窗
因為沒見過世面，原來全景天窗提供的空間延伸感這麼好，這不管在風和日麗出遊，或是滂沱大雨中奔馳，應該都可以提供乘客非常好的視覺體驗
行李箱空間算平整，但登記客貨車，所以多了曬衣竿，沒事 … 拆了就好
現在車子很少再配置備胎了，想想也對，取消備胎可以讓油耗表現更好，而且多少人開到車子報廢甚至還不知備胎在哪裡，而台灣的用車環境，有補胎劑跟打氣機已經是相當足夠的了
KEYLESS 系統的方便性我想就不用多說了，這也是營造車艙質感的好物
以下針對試駕心得做些分享
動力系統
引擎 : 1600 CC直列四缸 DOHC 16V，缸內直噴，渦輪增壓
最大馬力 : 177HP / 5500 RPM
最大扭力 : 26.8KG-M / 1500 ~ 4500 RPM
變速箱 : 七速雙離合
懸吊系統
前麥花臣附防傾桿 + H型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
後多連桿附防傾桿 + 井字型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
這一大串是規格抄下來的，我也不知到底多厲害，但防傾桿，強化副車架，品牌避震器 … 這都是改裝部品常見的名詞 …..
總之開起來，路感很扎實，遇到坑洞時候也沒有太多碎震，阻尼的設定也不至於像海綿一樣，該回饋的路況的一樣沒少，過彎的時候，側傾抑制得很好，說實在不太像SUV的感覺
車體剛性
適度輕量化的車體，全車 51% AHSS 先進高剛性鋼材，熱沖壓技術製造，還記得電視廣告上的車體疊羅漢，實際坐進車艙內，關門的瞬間已經可以感受到厚實的鈑件
隔音工程
車艙內的靜肅性很不錯，高轉速行駛時只有防火牆傳來的引擎拉轉聲音，沒有多餘的雜音，風切聲及共鳴
底盤隔音也相當有水準，我認為整體而言行車品質相當有質感
綜合以上特點，實際駕駛的整體感受 …
這樣的動力，搭配 1551KG 的車重，遊刃有餘，開起來樂趣十足，大腳踩下油門，短暫的 Turbo Lag，接著來的是源源不絕的推力，不知不覺時速已經來到 130+ km/hr，就感受上是仍有餘裕的，而且渦輪動力提供的是高原型扭力，所以加速的過程來說，搭配引擎拉轉的聲音，真的相當熱血，七速雙離合的高效率，也讓整體加速過程相當綿密，我就看著轉速表的指針甩來甩去，但感受不到換檔的頓挫，整體加速的力量感覺上接近我在美國租的 Chrysler 300S，那可是一台 3600CC / 300HP的車阿 …
而安全配備上，六氣囊是標配 (氣囊真的沒好說嘴的) ，循跡防滑等基本配備齊全，加上車體剛性優異，對駕駛及乘客的保護不須懷疑
但針對用路人安全的盲點偵測，規格表寫標配，實車上我確實沒見到，我想應該是被拔了? 或是最新年式會放上去?
另外幾個小缺點也提一下
1. 尚未導入 ACC 主動車距維持系統，這如果搭配自動煞停系統其實該算很實用的安全配備，不管對駕駛或其他用路人都是
2. 沒有電動尾門，厚實鈑件的後遺症就是重，如果能有電尾會大大加分
3. 中控螢幕，應該至少要設計成標配，不過只要能有選配方案其實不是問題
4. 倒車顯影系統，跟盲點偵測一樣重要，尤其 Tucson車體不算小
5. 電子手煞車 及 AutoHold 功能，非常便利的配備，而且幾乎新世代車都有
6. 換檔撥片，有點性能味的車，如果加上換檔撥片會更有樂趣
Anyway，就車的本質而言，Tucson 1.6T 給我的體驗非常棒，如果你考慮買車，是非常值得推薦的一台車，當然如果能再導入一些科技輔助配備則畫龍點睛，C/P更高，最後還是感謝 《Hyundai一試千金》提供這個機會讓小弟體驗 Tucson 1.6T
