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5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

由於即將9萬km,雖然還沒漏油,
每天上下班經過交流道下的復興路摧殘,右轉切入也快,
後輪的碎震感覺有點多

原廠Mando 4支筒身就是油氣壓的設計,
前面的阻尼狀況還好,左右沒有差很多,
比對一下後面的筒身,拉/壓一下,
有一支有點漏氣,不太會回彈,相對很慢,阻尼感還有就是

B4也是油氣筒身,低壓單筒,定義是原廠件replacement,
組裝前去壓,感覺後面的回彈還蠻快的

裝好整體感覺阻尼沒有差很多,很適合家庭/通勤用,
凹凸較小的路面都能直接被吸收掉

Elantra車型不是主打歐洲市場,底盤很乖,沒什麼奇怪脾氣,
反而i30可以從台灣官網找到對應型號銀色PSS,
Tuscon有SACHS,似乎KIA也有?

5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

5th Elantra 1.8更換BILSTEIN B4全車筒身

補上一些資訊,
原廠16"框約8.3kg
規格是6.5J, offset 53, 5孔, 114.3mm,內孔67mm

Sonata 17"框11.3kg
規格是6.5J, offset 45, 5孔, 114.3mm,內孔67mm

EGP 205/50/17, 8.7kg

Kona 17"框 ?kg
規格是7J, offset 50, 5孔, 114.3mm,內孔67mm
2018-02-11 9:49 發佈
減震筒漏氣後,行路感覺較不Q彈,吸碎震能力較差,還勉強可用,若是油壓阻尼都衰退了,那非換不可.
原廠避震器真的是舒適取向
也在考慮是否要更換JSR專車開發的避震器
要是樓主開過某些日系品牌應該會覺得新車避震好像就已經有問題😂elantra 算是相當耐用!
最好連煞車系統一併升級
底盤穩定再加上全新避震一不小心就會飆快
您好
請問您更換的是B4嗎?是德國製造專用型的嗎?
含更換彈簧還是只有避震桶呢?
含工帶料大約多少錢?
有料件的型號可以知道嗎?
不好意思
因為也很想換
之前也有換過KYB後面的的桶身
效果不錯
也很想知道您這組使用起來的感覺
感謝

Coffee1018 wrote:
由於即將9萬km,...(恕刪)



最近好多車友都在分享或勸敗BILSTEIN根KYB.....都快中毒身亡了......
moretime wrote:
最好連煞車系統一併...(恕刪)

升上17"有點小吃動力,換大盤除了安全,也可以更好看一點沒錯


acco wrote:
您好請問您更換的是B4...(恕刪)

看過留言在台灣FB官網,是出給韓國的料,台灣自己沒進,
購買資訊可以上露天找,料約12k,工資2k,
自己是還去允成定位確認一下,
彈簧我沿用,雖然我也便宜入手一組二手總成備料,
但是怕換上新的後面太硬,車尾輕,遇到減速板常會被硬頂,所以先不換

不準確的單手拉阻尼筒,前面差異不大,實際感覺也是,
後面感覺氮氣壓力比較高,貼地性比較好些,
整體來說,若非不考慮舒適,阻尼可以再大一點,但路面條件差就蠻痛苦的
路況確認,較緩的可以140切入;曲度大的90,直角左/右約70,動態都還好

22-238412
19-238425

我沒用過KYB的,知道有黑筒(低壓雙筒芯)或後銀筒
再次細看照片發現樓主連底盤都保持的很乾淨!如此也能延長各零件的使用壽命喔~

穆易楊 wrote:
再次細看照片發現樓...(恕刪)

底盤沒什麼能清潔的啦~
不會漏油就差不多這樣,
個人只有保養時稍微吹掉車頭散熱排的粉塵而已。

據技師說,
跟i30相同問題只有方向機連軸器橡膠要換,
現在的加強件,耐用性應該比較好,就再觀察了,
其他還真的沒什麼毛病
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