免責聲明：
小弟不是個哈韓的人（卻是個哈日的肥宅）
從沒看過韓劇（只看過屍速列車）
會聽我老婆周子瑜的歌
偶而看看女子團體的美腿
前題：
小弟七年前入手過一台Elantra
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=2136139
在擁有她的兩年多內
發現她真的是很好養
隨便找地方加油，換油，停車
甚至因為工作關係沿著鐵路開在碎石子路上摧殘底盤
最後在換WRX的時候居然還能保有高比例的殘值
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=3427360
從那時起
心中對Hyundai這個品牌的感覺就慢慢從排斥轉為接納進而有好感
七年過去了
上個月在一個偶然的機會下
Hyundai派了位脾氣不太好的年輕妹妹
把一台白色的Genesis G80 Sport開來我上班地點
在與靚車美人共處的一個小時裡
跟副駕駛座上的妹子講話時眼睛很難不往深溝裡瞟去
於是我摸遍了她的全部（我指的是車）
接著我毫無顧忌地操她（指的還是車）
爽完後
小弟完完全全對Hyundai改觀
“原來，一家亞洲車廠只要肯努力花心思，造出一輛能媲美雙B的高級車是可能的”
“並且，售價只要雙B的2/3”<---這才是重點
體驗完有妹陪伴的試車後
心中的小惡魔就悄悄地浮出來了......
正文：
入手這兩台車前
小弟的通勤用車是Forester XT
老婆接送小孩的家庭用車則是Odyssey
這幾年發現上下班路線塞車情況越來越糟
平均時速根本無法讓四驅渦輪有發揮的餘地（汽油倒是揮發了不少）
另一方面小兒子也大了
不需要媽媽在旁邊陪坐
於是在光棍節這天
心一橫把兩台車一起換掉
既然Genesis G80跟Elantra GT同一天入庫
那麼就來個雙開箱吧
先看G80的內外觀
米其林 245/45/R18
基本配備就不詳述了
高級車該有的都能在這台車裡找到
比較值得拿出來講的有：
Genesis Connect
可以透過智慧型手機監控車輛狀態
用APP遙控上鎖，解鎖，發動車子調整車內溫度
有趣的是車子除了使用衛星訊號接收指令
也能透過Wi-Fi（下面這張圖右上方有Wi-Fi連線狀態
另外
由於中控台的系統支援Apple Carplay跟Android Auto
小弟恰巧兩種OS的手機各有一隻
試用比較過後覺得不分軒輊
習慣後其實都很好用
只是原本的導航系統就會變得有點雞肋了
再來
定速跟車系統加上車道維持系統讓長途旅程更為輕鬆
只是不習慣車輛介入轉動方向盤的駕駛
會有種“前輪定位是不是跑掉了？”的錯覺
行路性的感受較偏舒適
底盤調校小弟個人認為有E-Class的八成
操控有5 er的七成
至於動力
311匹在一般用路算很順暢
八檔手自排外加Sport Mode要降檔超車也不會太難
如果嫌不夠兇
上面還有365匹 3.3TT跟420匹 5.0V8
小弟有家人坐滿整台車
慢慢開就好
總而言之
Hyundai為了能在高級車壇佔一席之地而推出的Genesis
是韓國政府不惜舉債也要努力低價搶佔市場的血汗策略
身為台灣人
佔他點便宜應該不過份吧？
雖然Genesis的軟硬體幾乎都是隨著德國車廠的腳步來開發
但這不也是造就壓低成本及售價的幕後推手嗎？
講求CP值的買家很難不心動啊～
開完了高級車箱
再來接著開平民車箱
文章前面有提到
小弟七年前入手Elantra後開始對Hyundai改觀
對於通勤車的要求不高這點來看
再來一台“省錢先決”的Elantra似乎很合理
但是小弟不喜歡買重複的東西
雖然這一代Elantra已經改款
但總是想來點不一樣的
於是就把眼光瞟向了Elantra GT
由於GT比一般Elantra的售價稍為貴了一點
所以路上能見度相對地低（正合我意）
2.0直四161匹配上六速手自排
沒塞車時按下Sport Mode拉拉轉也能享有一點小樂趣
前輪驅動配上225/45/R17韓國Nexen胎在一般街道也夠用了
內裝方面一切從簡
完全是布料跟塑料
只有中控台上那像iPad的螢幕吸引小弟的目光
系統同樣支援Apple Carplay跟Android Auto
導航跟聽歌完全滿足一個人開車上下班的需求
無聊還可以叫聲“Hey Siri”或“Ok Google”來轉移塞車的煩悶
而且五門短車身的設計真的很好停車啊
最後
Hyundai自創高級車品牌Genesis
就像依循著日本豐田本田日產的腳步
然而仔細觀察不難發現
Genesis的目標是要打德國雙B
“沒有對手的競爭”，吃虧的還是消費者啊.....
