現代IONIQ的1470MPa(150KGf)鋼材使用只有14%，比Toyota Prius 4的1500MPa鋼材使用19%還少！詳細資料請見：
Hyundai Ioniq part of a long-term plan
原文：
昨天看了發表會影片，加上今天一堆鄉民貼文，都有提到現代這台IONIQ的底盤如何如何，甚至發表會直接指名說車體的高強度鋼材使用率53%是Prius 4 19%的三倍，53除以19得出3這個答案，似乎算術不太好啊！先不管現代汽車員工的算術問題，Prius 4的19%指的是1500MPa強度的鋼材使用19%，現代汽車說他53%是Prius 19%的三倍，似乎要引導大家認為IONIQ的1500MPa鋼材使用53%，乾五顆零？
直播網址提到車體強度的部分：
另一個方向的投影片照片，可以更清楚看到各種鋼材使用在那些地方(借用其他鄉民上傳圖)：
然後53%的AHSS高強度鋼材是怎麼來的呢？是這張圖來的，圖片提到有53%的部分使用60KGf以上的鋼材：
兩張圖一比對，原來現代汽車說AHSS佔了53%是說60KGf以上的材料全算進去有53%。
KGf跟一般熟知的MPa單位不同，我查了一下發現這兩個單位的換算是：
1 MPa = 1 N/mm^2 = 1.02 kgf/mm^2。
60KGf的意思是甚麼呢？相當於590MPa，在今日汽車車體設計上這實在是再普通不過的強度數據了。
590MPa(60KGf)、780MPa(80KGf)、1470MPa(150Kgf)全部加起來有53%，贏過1500MPa有19%的Prius快三倍，是在玩精神勝利法嗎？有人會說A班及格以上人數53人，是B班考滿分人數19人的三倍嗎？
我只能放上這張圖：
參考資料：
Prius 4車體結構：http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/731362.html
Prius 4車體結構：https://car.autoprove.net/2015/11/14034/4/
Toyota介紹自家的1500mpa如何製作，並提到19%的數據：http://toyota.jp/technology/chassis/hotstamp/
IONIQ官網介紹：https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/news-room/news/ioniq-infographic-%25231-0000005430
