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Super elantra 小開箱

開了10餘年的日系車,原本帶著看看就好的心情去試試,結果反而深深被se的成長說服…

~沒有讓人驚艷的內裝,但內在給人能舒服開車的感受
~打開引擎蓋擁有日系車沒有的後實感,瞬間湧現這台車好安全的feel
~坐上發動後引擎的寧靜度讓人滿意,原本以為反置式直列四缸會有頭段帶來的異音,防火牆隔音效果還不錯
~實際上路面對路上的坑坑巴巴,可以感受到處理的細緻度超越平價日系
~雖然扭力樑擁有的連動慣性存在,跟獨立懸吊相比仍缺少清晰路感,不過懸吊調教確實很適合日常家庭代步使用
~152匹夠用嗎,我想夠用…4000轉的扭力峰值,剛好能夠在補油超車時順暢銜接
~雖然配胎僅是205/55/16的ms800 , 不過一般道路整體還算堪用

…心得…定位上這是台家庭房車,關於這點SE也於各方面明確反饋給駕駛它自己的職責與能力

相較與80萬級距左右2.0升房車,我主觀的給它80分
Super elantra 小開箱
2017-05-03 8:31 發佈

is20066 wrote:
開了10餘年的日系...(恕刪)


恭喜牽新車,這台的定位就如樓主說的,稱職的家庭代步車。
目前自己開了一個月左右,很滿意中。

起步輕快,平順性已經接近CVT了,頓挫感很輕,但中後期的加速就比CVT好很多。
尤其是需要超車時,變速箱會知道你想做什麼,不會大腳踩下去,但車子沒太大反
應的感覺。

不平地面的搖晃及彈跳抑制也做的很棒,當初我也是試駕一次就中了,就下定了。

is20066 wrote:
開了10餘年的日系...(恕刪)


看來樓主很念舊 這麼愛舊酒裝新瓶...

恭喜你買了安全有位的車
哈哈…買車這檔事很主觀,上路感覺對了就是對了,舊瓶新瓶顯得沒有很重要,說真的現行款搭載1.6turbo那顆 , 很可能就會失去定位本意


is20066 wrote:
開了10餘年的日系車,原本帶著看看就好的心情去試試,結果反而深深被se的成長說服…


這一代ELANTRA整體看起來更沉穩,車體結構也提升更堅固安全,恭喜簽新車
我很中意1.6柴油版,但是沒開過柴油的,開車20多年,我喜歡大扭力,2.0稅金吃虧,我實在不想多繳5000給政府,
borislin17 wrote:
看來樓主很念舊 這麼...(恕刪)

原來用不是用新引擎就算舊酒裝新瓶喔?
至少還有不同引擎可以選

我以為像lancer這樣舊底盤 舊車架 上世代的引擎才算?
恭喜牽新車~
SUPER ELANTRA外型不錯看
白色更顯搶眼!
想請問SUPER ELANTRA
是延用上一代ELANTRA的車體+底盤
還是全新的車體+底盤?
因為我看這二代的車形輪廓很像~
還請知道的人幫忙解惑...
一堆人都在嘴引擎

人家也是拿韓國現行販售的1.6來賣,說跟Verna同一顆引擎,

拜託一下,Verna沒有VIS可變歧管好嗎!

人家只是沒拿缸內直噴出來販售,就在那邊嘴,做點功課好嗎?

恭喜樓主牽新車,那些吃泰國菜、喝檸檬汁的酸民看看就好
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...

future2017 wrote:
恭喜牽新車~SUPER...(恕刪)


車體肯定是全新的,鋼材的使用上就不一樣了,這也是原廠一直強調的。
底盤的組成就是懸吊、避震器所組成的,目前知道的是懸吊是同結構,也就是前麥花臣後扭力樑的設計。我也不是專家,我目前只能告訴你應該是不同的避震器跟懸吊,因為我剛做完1000公里的換機油,我自己看了一下底盤,同樣一根扭力樑沒錯,但那根樑跟其他部位都長的跟上一代不一樣。

有重新調教過是一定的,坐起來的感覺跟上一代的車不一樣,這個有版友分享了。

以上,提供給你參考。
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