國產SUPER ELANTRA安全性可否參考IIHS和ANCAP

國外的SUPER ELANTRA撞擊測試
獲得 IIHS TOP SAFTY PICK+ 及 ANCAP 五顆星安全評價
不過以往大部分的國產車安全性總是無法與國外測試成績做比較...

但怡塵試駕的影片內容提到:
『以現代在台灣國產造車的流程來說
引擎、變速箱、"車體結構"是韓國原裝進口然後在台組裝
所以比較有參考價值。』

而且南陽一直強調"全車系採用53% AHSS 高剛性鋼材
但讓人疑惑的是 敢說車子剛性好
"怎麼沒把國外撞擊測試成績拿出來當亮點宣傳?"...倒是設計獎項就提了3個
各位認為可參考性如何?

另一個問題是 南陽國產流程是進口各個部位的鋼材半成品來台焊接? 還是進口進來就是完整的車籠?

怡塵試駕的影片內容(約14:40開始提到撞擊測試)

小面積撞擊測試
2017-03-13 22:27 發佈
現在連進口車都一堆人懷疑了,更何況台裝車,信不信在人...
基本上台灣從加入WTO後,就取消「自製率」的制度,如果說測試車是從去年7月(2016)才開始路試,那車體結構極有可能以散裝CKD方式來臺焊接組裝,因為部署車體結構件的鋼板成型機,驗證程序沒那麼快。
記得看UCAR你問我答的單元裡
裡面產品負責人有說
現代其實大部分的零件都是韓國原裝進口
應該有八成都是用進口零件
只有少部分像椅子跟一些小零件是國產化的
起碼我認為剛性跟國外測試不會差太多
HaOmOz wrote:
記得看UCAR你問...(恕刪)


你可以在車身鈑件上直接看到現代原廠的沖壓鋼印mark,
零件包裝袋/盒,都是著名過鹹水的

天窗好像是現代原廠件,有mark
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