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扭力與四輪驅動之選擇?

沒開過柴油車與四輪驅動,傻傻的我想請問...

很少關注現代的車,因為有在露營,看到一些網友推薦山土匪,空間大且很有力...

於是才去了解相關訊息,發現它真的是一台很有力的車,

下圖規格表從U-CAR 網站拍攝
扭力與四輪驅動之選擇?

因為預算有限,大概100萬左右而已,103.9萬有自然進氣汽油,四輪驅動的首席款,但扭力只有24.7

另有103.9萬的渦輪增壓柴油,但非四輪驅動的豪華款,扭力44.5

四輪驅動的柴油版要133.9萬,要多出30萬元預算....

請問如果是去山上露營,海拔1000公尺以上(就一般的營區,不需要跋山涉水或道路狀況非常差才能到達的營區),

大家建議是買汽油版四輪驅動還是選擇扭力大但沒四輪驅動(請不要回答領袖版,已說明預算有限),謝謝

還是大家有這個預算更好推薦的車款?
2016-05-27 11:29 發佈
汽油版的四輪傳動,就足夠使用台灣了。
一般的山路,汽油版,都夠用。
雖然沒辦法逢車超車,但也不會當路隊長。
缺點就是爬山會耗油些。

柴油版的差異,在於......起步快、加速快、山路省油。
wuchunju wrote:
沒開過柴油車與四輪驅...(恕刪)

這是二難的問題,如果二者兼具就沒有困擾.
四輪驅動是因應泥地及一輪打滑的脫困,
柴油除了擁有低轉速扭力尚有省油等其它優勢,
二者在您的需求並不衝突.
汽油力道在台灣並不是您認為的不夠用,
只是汽柴油二者比較是看用在何處需多?
4WD為另一項特異功能.

依您不需要跋山涉水或道路狀況非常差才能到達的營區,
意指有舖裝道路,只要驅動輪存有抓地力,4WD就沒意義.
很多路況有技術當然會較好克服,
如果沒有把握選擇有主被動的配備也是方法.

慢慢的,4wd車種並不以跨越障礙而設計,而是以安全為出發.
一些山區小徑陡坡髮夾容易讓輪胎對角懸空而喪失抓地力,
老實說~二驅之SUV懸吊的設計(讓輪胎不輕易抬腳)個人認為還比較重要.
主要為不增維護不增車價.

看你用車比例
如果都是有道路的,其實二驅就好(油耗還比較省)
如果三天兩頭要爬石子路、高低泥路,建議4驅

如果都開有平面道路(柏油),推薦柴油增壓前輪驅動
大扭力、省油,馬力也不輸汽油太多。
以山土匪車主身分告訴你

柴油即使只有二驅,在山路還是打趴汽油四驅

我從山下開到武嶺海拔三千多公尺,即使是合歡山最陡的那一段,轉速幾乎都在2000轉以下

豪華山土匪 wrote:
以山土匪車主身分告訴你

柴油即使只有二驅,在山路還是打趴汽油四驅

我從山下開到武嶺海拔三千多公尺,即使是合歡山最陡的那一段,轉速幾乎都在2000轉以下)



謝謝各位大大意見,請問山土匪這位網友,這台車值得買嗎?

還是退而求其次,補一點錢買Tucson四輪柴油版?

wuchunju wrote:
謝謝各位大大意見,...(恕刪)

TUCSON~柴油頂級~推~+1~~~~因為我自己也買了一台~專門上山~釣魚~的~

當然也有朋友買這台~專門露營~可以託露營車~~但一定要柴油~扭力才夠~

但露營要帶很多東西~~~空間的話~還是建議山土匪~~畢竟是老大哥~~也是讚~~


Ayu7237 wrote:
TUCSON~柴油...(恕刪)


只是露營不一定非柴油不可
不過如果要拖露營車
一定就是柴油了...

wuchunju wrote:
沒開過柴油車與四輪...(恕刪)

汽油首席現在只要99.9喔
小弟也在猶豫土桑還是土匪
想要空間
但明顯土匪已經有些年紀了(要改款了)
真麻煩
扭力大跟小...就是上坡載重輕鬆跟不輕鬆的差別...加速爽跟不爽的差別....很少會有爬不爬的上去的問題

四輪傳動很多種...不是每種都能讓你脫困...也不是每種都是你想像的那麼厲害...Hyundai用的是Dynamax的四傳系統...自己上網查一下...感覺不是兩光的...不過有沒有辦法露營跟有沒有四驅沒啥關係吧...露營區前驅車也一堆不是...

就你所說..一般露營區...任何車都可以...但如果你常要載四五個人加一堆配備...扭力大會比較輕鬆點...有沒有四驅不重要...

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