各位先進好，我是開現代IX35柴油車，這真是一部好車，但有一個大缺點，那就是換機油的時候需要換到八瓶機油，實在傷荷包。但我有一個朋友他是買第一代Tuson，開了二十萬公里依然頭好壯壯，他強烈推薦我用國光牌E3柴油機油，他說他從第一次回廠就改用E3，19公升才兩千出頭，幾乎可以保養三次，省了不少錢，而且國光牌如今改推E9，檔次更高，支持API CJ-4(美國石油學會API)/(歐洲ACEA認證規範 重型柴油引擎機油)E9認證規範，是15W40的規格。
我想問問各位，IX35手冊上是建議使用C3認證規格5W30的機油，是否有前輩也是使用國光牌E9 15W40的機油嗎？是否可以分享一下使用經驗？
感謝
國光牌超優E9合成油15W/40品質符合歐洲汽車製造協會引擎機油規格ACEA E9要求，也符合歐洲MB 228.31，VolvoVDS-4，MAN
M3275等OEM規格之長換油里程要求。
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歐洲ACEA認證規範
C : 加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎油品
C3 穩定,長效油品，設計裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油柴油引擎，
這油品可延長DPF及TWC的壽命。
E: 重型柴油引擎機油
E9 穩定，長效油品，提供注重能有效控制活塞的潔淨及汽缸壁的拋光。能更進一步提供絕佳的抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定
的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎，
並能符合重負荷操作環境的需求，或依據製造原廠所建議的延長換油里程。對於大部分有無微碳過濾器的EGR引擎或SCR引擎
均能適用。E9的品質規格十分強調用於有微碳過濾器的引擎，並設計使用於低含硫柴油燃料上。
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國光牌超優E9合成油也符合美國石油學會(API)柴油引擎機油規格CJ4要求。低灰份配方，適用於加裝DPF且使用柴油硫含量不大於15ppm之新柴油引擎客貨車。
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美國石油學會API剛發表了最新的高性能柴油引擎潤滑油級數CJ-4。
油品是配合2007年美國的廢氣排放標準而定，API CJ-4 油超出上一級數性能要求和被設計保護後處理控制系統(觸媒轉化器、柴油粒子過瀘器), 幫助減少空氣污染，符合最新廢氣排放標準, 減少引擎磨損、和控制活塞汽缸引擎積垢和燃油消耗。
API CJ-4最新的柴油引擎機油級數於2006年10月15日正式認証註冊使用
自2006年5月1日起，油品符合API CJ-4可有效相容替代API CI-4 與CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4,和CF-4等級之引擎機油。
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齊格菲 wrote:
各位先進好，我是開...(恕刪)
別鬧了.....國光牌E3柴油機油....那是給適合低速高扭力輸出重車頭用的...
用了很容易讓你的(柴油粒子過濾器)DPF塞住!....無法再生!第一代Tuson初期沒有DPF，所以用了沒差，噴油嘴容易塞，頂多跑不快，耗油罷了...
去機油倉庫搬TOTAL MC3 才$180....
機油一定要有C3認證
ACEA認證規範
C3: 設計給裝有觸媒轉化器匹配之油品，也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油柴油引擎，
這油品可延長DPF及TWC的壽命。
E: 重型柴油引擎機油
E: Heavy Duty Diesel engine oils
要看一下車主手冊啦!
至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
不過我看到的確有機油是符合E9重型柴油引擎規範，但卻可以通用在其他輕型柴油引擎的產品。
網路上查到輕型柴油引擎，通常是指非渦輪增壓與非缸內直噴的柴油引擎，但IX35的確是採與渦輪增壓與缸內直噴，因此應該不是根據CC數來區分重型柴油引擎與輕型柴油引擎。
E9機油應該是可用在C3要求的柴油引擎上面，最多是比較黏一點耗油，但是對引擎的保護反而會更好才是
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美孚Mobil Delvac 1300 Super 15W-40為一先進性能機油，為目前最高等級機油，達到API CJ-4 CI-4, ACEA E9/E7認證，專為提供絕佳清潔力、抗磨保護及整體性能而設計。美孚Mobil Delvac 1300 Super 15W-40能延長引擎使用壽命，並維持柴油及汽油車的汽車排放減量系統效能。美孚Mobil Delvac 1300 Super 15W-40超越業界及汽車製造商對於現代較新柴油和汽油轎車引擎的需求標準。
美孚Mobil Delvac 1300 Super 15W-40經過專業的設計配製，含最新科技成份，因此能與最新的柴油顆粒過濾器Diesel Particulate Filters (DPF)及汽油觸媒轉化器Gasoline Catalytic Converter (CAT)完全相容。美孚Mobil Delvac 1300 Super 15W-40的設計主要是為傳遞優異的性能及保護且同時結合燃料經濟的提升。
適用於四期、三期環保柴油引擎及共軌引擎車款及新式的汽車引擎，特別是新型轎車、休旅車(SUV)及廂型車的高性能汽油和柴油引擎
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ix35 VGTurbo所搭載的這具R-Type直列4缸柴油渦輪增壓引擎，是Hyundai原廠工程中心所自主研發的產品，引擎本體及汽缸蓋都採用了鋁合金打造，有效降低了引擎的重量，可讓車身配重更佳平衡；內部並加裝有平衡軸來抵銷震動，供油系統則是使用Bosch第3代 1,800bar高壓共軌燃油直噴科技 (Common Rail System)，靠高壓壓縮燃料來引爆，可在汽缸的壓縮行程活塞快抵達上死點前，以超高壓的幫浦將供油管中的柴油加以完全霧化後，再經由個別的噴油嘴、精準地噴入燃燒室之中，解決了早期柴油引擎低轉速柴油分子霧化不完全、造成空氣污染的問題，並提高了燃燒效率。
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