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ELANTRA EX 試駕心得

南陽汽車大概決定豁出去 才會在省油和影音舒適配備至上的國產中型房車市場中 推出小改款EX 而且旗艦版還塞進「6+E」六氣囊和ESP VSM這些主被動安全配備 問題是台灣人會買單嗎?

不管怎樣 南陽這怪招還真把本來對韓國車沒啥好感的我拉進了展示間 也才有這個禮拜的試駕之旅(至少可以跟反韓的女王唬爛 我可是為了I-PHONE才去試一台韓國車的!) 此外也順便放進最近開過的兢爭車種做個小集評…

本人座駕:FIESTA 1.4
試駕路線:郊區縣道 山路 快速道路

心得:
一、 車門開關
1. ELANTRA EX -車門本體不重 隔音條設置一般水準 關門聲一般 就算車窗降下後再關門門板內也沒有零件鬆動感
2. ALTIS-開關門明顯感覺到日系車慣有的單薄感
3. CIVIC-和神車不相上下
4. FIESTA-車門本體重 開關門紮實有安全感

二、 真皮包覆方向盤
1. ELANTRA EX-調整好標準坐姿 握住方向盤發現真皮部分會滑手 夏天開車或易流手汗者要小心
2. ALTIS和CIVIC轉方向盤時都還保有基本摩擦力 另外前者的方向盤前後調整行程偏短要注意
3. FIESTA-裸露方向盤沒有真皮包覆 但摩擦力最高 好握不滑手

三、 變速箱
1. ELANTRA EX-六速自排各檔切換間無明顯震動 不過那排檔桿皮套還真是復古 就怕以後會脫皮脫線
2. ALTIS-CVT換檔滑順毋庸置疑
3. CIVIC-換檔順暢 可惜排檔座整體用料質感不佳 塑膠感重
4. FIESTA-舊式代四速自排 低速換檔有些微頓挫 底座一樣塑膠感重

四、 皮椅
1. ELANTRA EX和ALTIS CIVIC皮椅軟硬適中 支撐及包覆性一般
2. FIESTA-織布椅軟硬適中包覆一般 但支撐性最佳 久坐最舒適

五、 方向盤輔助
1. ELANTRA EX-FLEXSTEER方向盤有COMFORT NORMAL SPORT 三種模式 NORMAL模式沒試略過 在COMFORT模式時 方向盤就像遊樂場碰碰車一樣的輕盈 路感也一蹋糊塗 於是趕快切換到SPORT模式 方向盤轉起來確實重手許多 比FIESTA的EPAS還重 有傳統液壓輔助的古早味 奇妙的是 路感並沒有等比增加很多 轉向時缺乏FIESTA方向機與前輪軸及路面間的連動感 比較疏離 儘管如此 至少EX還有重手的SPORT模式可讓車主選擇
2. ALTIS-神車就是單選題了 沒得複選 儘管十一代方向盤的路感回饋比上一代好得多 但轉向仍嫌輕手 路面資訊不足 特別在高速變換車道時 輕手的轉向降低直行穩定性 雙手還要費力修正方向盤回正後的不安晃動
3. CIVIC-轉向手感類似FIESTA 使用順手 保有適當路感 操控加分

六、 動力
1. ELANTRA EX-市區行走起步平順堪用 要超車時得要拉到三千轉後才有明顯的扭力輸出 引擎拉轉和油門踩踏都有明顯緊澀感
2. ALTIS-代步行走順暢 但需要降檔急加速時雷聲大雨點小 引擎轟隆作響 但車速只能緩慢增加 CVT的這種調性很難讓人適應
3. CIVIC-中低速扭力比EX給力 但三車(兩人乘坐開冷氣)引擎動力經過傳統自排和CVT稀釋後開上坡都略顯吃力 可想而知開了數年後情況將更加捉襟見肘

七、 引擎煞車
1. ELANTRA EX-一檔引擎煞車拉力明顯
2. ALTIS -cvt一檔煞車力道薄弱
3. CIVIC-一檔煞車拉力尚可
4. FIESTA-一檔煞車拉力尚可

八、 車體剛性
1. ELANTRA EX-車體剛性比神車好些 行經起伏路面仍可感到些微扭曲
2. ALTIS-市區上路不久便感覺車體剛性不如預期 心中懷疑這代神車剛性到底比第一代ALTIS進步多少?
3. CIVIC-剛性表現又在EX之上 但差距不大

九、 懸吊
1. ELANTRA EX-懸吊偏軟 配胎ms800 205/55R16
2. ALTIS-比第一代ALTIS硬多了 但仍屬軟調
3. CIVIC-比八代軟些 少了運動感 多了舒適性及Q度
4. FIESTA-搭配馬牌原廠胎時軟Q舒適

十、 組裝品質
1. ELANTRA EX-行進間左B柱附近偶有塑膠件擠壓異音 另外中控台雙閃警示燈及左前門電動窗鎖定鍵間隙較大 其他控制鍵都OK
2. ALTIS和CIVIC試駕車都沒有明顯異音

十一、 後中央座位
1. ELANTRA EX-椅墊軟但是椅背可能因為有摺疊扶手所以偏硬 另外中央第三人正襟危坐時頭會頂到車頂篷 人要向前坐才舒服 頭枕也只有一段升降 還好升到頂時可到頭中央位置 另外一個好消息是 原本的兩點式也已經進化成三點式安全帶 加入三加三一族(三頭枕加三點式安全帶)
2. ALTIS-椅背椅墊軟硬尚可接受 但頭枕到位後位置過低只到後頸高度 故只適合兒童乘坐
3. CIVIC-全車系既無頭枕 也無三點式安全帶 行照上載客人數雖然登記五人 但這個座位最好放放袋子就好
4. FIESTA-欠缺中央扶手的布椅對於中央乘客卻最舒適 頭枕高低調整幅度也是四車之最 缺點是椅背過於挺直

十二、 隔音-
1. 風切聲沒有注意到 但胎噪部分三台房車中CIVIC輪胎最吵
2. 試完EX最明顯的感覺是 進口與國產車的最大區別不在安全配備 而在車體剛性與底盤隔音 三台日韓國產房車底盤隔音不足 都有明顯的空洞感

試完感想是 如果你沒有品牌情結 如果你把家人的安全放在第一位 那麼可以把ELANTRA EX這部高安全高CP值房車放進試車名單內!
2014-11-02 18:22 發佈
謝謝你的分享。跟我的想法不謀而合。
請問買之前舊款的Elantra 因為方向盤太輕, 有辦法增加像新款的那樣方向盤輔助系統嗎?

有那位版大有門路呢?
家人的安全是無價的,不過小e真的是蠻輕手的。
舊版前幾批原廠出場時是無設定
但可以回廠調整區域設定
印象中調整成歐洲地區是最重手
可以回原廠詢問一下技師
但有傳聞只能設定一次後即無法更改
這點您要仔細確認

z307011 wrote:
請問買之前舊款的El...(恕刪)

aquaeuro wrote:
南陽汽車大概決定豁出...(恕刪)

有點複雜
看了好久才大概懂樓主的寫法
建議下次畫個表格
可能會比較清楚

icebaby501 wrote:
家人的安全是無價的,...(恕刪)


輕手是停車的時候,電子輔助方向盤會隨車速增加重力
感謝大大詳細分析與介紹 這樣會更想去試駕小改款的ELANTRA

新款安全性又增加了 讓安全更有保障 真的是部好車

Nelson翔 wrote:
感謝大大詳細分析與介...(恕刪)


哪裡! 南陽這次的小改款很有誠意 因此花了一下午的時間寫成這篇比較文 小小抒發感想
看你寫的方向盤那一段,我終於懂國外一篇Camry車評影片主持人那句"Heavy is not equal to Sport. Heavy doesn't translate to sport."的意思了。不只是轉向的輕重,路感更是重點。
言簡意賅,五分奉上。
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評分
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