韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球讓油電混和動力車，望塵莫及!!!

benzs350

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樓主

2014-06-25 18:22

加充滿氫氣一次，就能跑兩百六十五英哩的優異性能，更讓許多節能電池車與混和動力車，望塵莫及。

不需要電池

也不需要加油

重點是賣的超便宜

免費保養維修還有加氣

全部都免費

只要美金頭款2999元就可以開回家

2014-06-25 18:22 發佈

文章關鍵字韓國汽車動力車全球電動車油電

MITGOOD

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2樓

2014-06-25 18:37

benzs350 wrote:加充滿氫氣一次，就能跑兩百六十五英哩的

賓士早就做出來了，而且還跑完歐洲，問題在於，這個移動氫彈，爆炸怎辦

好寶寶日記

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3樓

2014-06-25 18:37

benzs350 wrote:
加充滿氫氣一次，就...(恕刪)

很多車廠都有研發氫氣車阿
也有上市的
但似乎還有很多問題要克服

benzs350

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樓主

2014-06-25 18:41

好寶寶日記 wrote:
很多車廠都有研發氫氣車阿
也有上市的
但似乎還有很多問題要克服
..(恕刪)

是呀很多車廠都有研發氫氣車阿

但是現代汽車做到了

且已經上市開賣

現代汽車全美第一氫燃料電動車領先全球讓混和動力車，望塵莫及!

可不是亂報導!

benzs350

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樓主

2014-06-25 18:51

MITGOOD wrote:
賓士早就做出來了，而且還跑完歐洲，問題在於，這個移動氫彈，爆炸怎辦
...(恕刪)

賓士是氫燃料電池

貴且問題會比較多

現代汽車是不需要電池成本低

花費低續航力高

續航力跑的比賓士里程多

所以現代汽車才敢大聲說領先全球讓混和動力車，望塵莫及!

美國市場可不是台灣

隨便計程車土砲改瓦斯車就可以路上亂跑

ariete

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6樓

2014-06-25 19:11

benzs350 wrote:
加充滿氫氣一次，就...(恕刪)

2008年BMW就有生產燃燒氫氣的車子啦......
Lag 6年也太"領先全球"了吧

benzs350

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樓主

2014-06-25 19:22

ariete wrote:
2008年BMW就有生產燃燒氫氣的車子啦......
Lag 6年也太"領先全球"了吧
(恕刪)

BMW夢碎氫動力

BMW車廠研發氫氣動力已經超過30年，5年前該廠董事會正式宣佈將於4年內推出「使用氫動力的量產車款」，最後卻沒有成真，反而帶給BMW重大的虧損，BMW的氫動力計畫發生什麼重大失誤？未來又將何去何從？
BMW集團研發主管Klaus Draeger日前接受德國商業報紙《Handelsblatt》採訪公開承認，該集團將不會推出新的測試用氫動力車輛............................................

BMW集團替代能源發展策略突然轉向
僅僅就在5年前，BMW集團前執行長Helmut Panke曾在紐約車展的演講中強調「氫動力」是該集團尋求未來動力來源的不二方向，可同時使用氫能源與普通化石燃料（石油）為混合動力（簡稱氫混合動力）的BMW產品將於不久的未來與消費者見面。到時候大家可以在BMW的型錄上看到氫混合動力版本的7系列與售價！「當氫混合動力車款問世時，我們也會在各地（初期規劃為歐洲與北美市場）的經銷商裝設氫氣加氣補充設備（如同汽車或柴油車的加油站）以彌補目前北美市場上氫氣加油站嚴重不足的劣勢」Helmut Panke曾說。包括GM、Toyota與GM集團過去都相信「氫氣」是最有潛力在未來成為石油的替代品，而BMW更是投入研究這個領域超過30年之久！BMW的氫混合動力轎車計畫的目的並不僅僅局限於研究階段，該廠曾設定「要在2008年大規模生產液氫混合動力轎車」的目標。
然而，BMW的氫動力替代燃料計畫過去幾年卻不順利，甚至成為集團的沈重負擔！過去BMW已投入將近20億歐元在氫動力研究計畫，這是BMW將近兩年的盈餘。Helmut Panke過去主張從以氫燃料電池轉換成電力來驅動電動馬達的方式（多數其他車廠的氫動力研發方向）改為開發以氫氣為燃料的內燃引擎的決定更在事後被認為是一大失策。

世界上其他汽車製造廠沒有一家認為此舉可行，BMW卻明確表示他們將集團的未來賭在氫動力汽車上、而且不跟隨其他車廠選擇的「氫燃料電池」一途；BMW管理層當時認為如果計畫成功，未來在「汽車替代燃料」領域中該集團不僅遙遙領先競爭對手、還有機會透過銷售混合動力引擎的專利權賺取鉅額利潤。

這也是為什麼BMW不能而韓國現代能

韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球讓混和動力車，望塵莫及!

BMW的政策轉向使人們對於「氫氣內燃引擎」計畫的前景有了越來越多的懷疑
技術瓶頸短期無法克服
BMW集團研發主管Klaus Draeger日前接受德國商業報紙《Handelsblatt》採訪公開承認，該集團將不會推出新的測試用氫動力車輛，這使人們對於「氫氣內燃引擎」計畫的前景有了越來越多的懷疑。儘管Klaus Draeger補充表示BMW會繼續研究該項技術，但是他的言論不啻是一顆重磅炸彈，因為當初BMW是氫動力的最大支持者。除了BMW之外，另一家德國汽車製造商Volkswagen也宣布不再把重心放在氫動力引擎以及氫燃料電池的開發上，該集團相信目前氫動力汽車不太可能大規模量產。
當BMW執行長Norbert Reithofer 在去年9月的法蘭克福汽車展聲稱「電力驅動將是汽車未來的希望」時，許多人相信他在明確地暗示氫動力車輛已經走到盡頭。目前BMW正在德國、英國和美國對600輛電動版本Mini E車型進行大規模測試，這項測試收集的數據將用於研發使用電池動力的「Megacity Vehicle」產品計畫。BMW表示「Megacity Vehicle」計畫將於5年之內開始量產。
汽車專家預測2015到2020年之間，電動汽車在全球汽車市場佔有率最多為5%。儘管有續航力限制、充電基礎建設限制、電池生產能力的短缺以及電動傳動系統的高額成本等缺點，外界對於電動汽車的熱情卻持續增加。消費者與媒體在各大車展上看到概念車，有些人還試駕了一些產品，電動汽車可謂真實存在，但氫動力車輛目前看來仍遙遙無期。

氫動力商用化仍需時間
氫具有非常高的能量密度，釋放的能量足以使汽車引擎運轉，因此許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是本世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義就相當於1960年代CPU對於資訊工業一般重要。而且氫為二次能源（可循環使用），既容易取得（直接由太陽能電解海水即可獲得）又不導致環境污染，化石燃料的熱轉換效率僅為25—30%，而氫的燃燒效率卻高達600—800%、堪稱最理想的汽車燃料來源！然而氫動力也不是完全沒有缺點！目前阻止氫動力汽車普及的首要問題就是氫氣的儲存技術：在室溫與室壓下，氫是以氣體狀態存在、而氣體狀態的氫元素有著「能量密度太低」（即每單位體積的氫氣所含能量低於石油太多），就算冷卻到零下253度，每單位體積的液態氫所含的能量密度仍只是相同體積石油的25%、這意味著氫動力汽車必需搭載普通汽車大上4倍的油箱（還有維持低溫狀態的技術瓶頸）才能擁有相同的續航距離，這項技術瓶頸目前仍無法有效克服。

而這些問題韓國現代都克服了

不要在拿賓士或是寶馬來說教

麻煩多去研究研究

m531215

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143分

8樓

2014-06-25 19:53

100萬台幣以內
就是換車的時刻了...
PS:台灣哪裡有加氣站呢??

豐田推氫氣車日明年搶先上市
豐田Toyota氫氣車 Camry大小的汽車將於2015年4月前在日本發售，定價約6萬8690美元(206W台幣)

好寶寶日記

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9樓

2014-06-25 20:05

不管是哪個國家哪個車廠所研發
這都是地球人所樂見的
更環保更便宜的替代能源

Winston, Lin

Winston, Lin
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10樓

2014-06-25 20:28

benzs350 wrote:
賓士是氫燃料電池貴且...(恕刪)

您真的知道甚麼叫做氫燃料電池嗎?hyundai燃料電池說明

你怎麼會覺得現代用的是不一樣的燃料電池科技?

還有...HYUNDAI不是第一家把氫燃料電池車拿去租賃的公司，HONDA 2008年就有了
FCX

另外，265miles 的續航力也不是甚麼會讓混和動力車汗顏的數字，純電的tesla達的到
，BMW的油電跑車I8更有310mi的實力，更不用說更節能取向的prius...

沒頭沒腦的打別人臉之前先估狗一下好嗎?
幫不了你

氫燃料電池除了車輛貴以外另一個問題是加氣站不多...

售價的問題現代也沒說成本多少，只說了他願意以每個月五百美金的價錢租賃；本田的fcx租賃價每個月六百鎂。豐田的燃料電池車要兩百出頭萬。一台camry成本也才多少，為什麼燃料電池的counterpart要賣兩百萬我想你可以想想看。你可能會質疑這麼貴怎麼可能這樣出租，但是車廠的算盤打的很精。一來可以當廣告打，二來燃料電池最貴的是反應元件裡面的鉑，三年租約過了那還可以拿來繼續用，他又沒損失啥～（626早回應）

"According to the California Fuel Cell Partnership, there are currently just eight filling stations in metro Los Angeles and one in the Bay Area that can serve the public"
整個加州這麼大才九個加氫站，您說這問題不大？（626早回應）

但是韓國人的專長是把別人發明的東西儘量降低成本，大量生產，這點我相當樂觀其成。

韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球 讓油電混和動力車，望塵莫及!!!

韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球讓油電混和動力車，望塵莫及!!!