試駕SANTAFE新大七人座LSUV的感受(感慨?)

4/13有去試駕(皇家款)頂級版，個人主觀感受

新款車造型流線動感，試乘車白色搭配19吋鋁圈更顯大器，但前方保桿sensor四孔黑點原廠未烤漆同色處理(與美韓陸版不同?)，版上網友戲稱是蒼蠅痣，實在有失美感。油門前段比較重，像歐系車的感覺，動力輸出尚稱線性，操駕實際扭力感受略遜於帳面數據，換檔順暢、底盤噪音與彈跳抑制的不錯、怠速時引擎聲還是可以很清楚傳入車室內，但引擎運轉不會有抖動或粗糙的感覺。原廠標配引擎室拉桿，毋須另外加裝。

較低階車款除氣囊數有差外，其他主、被動安全配備堪稱齊全，但頂級款與陸版新勝達比較，我覺南陽拿掉這二項有點可惜了，請參考

www.hyundaiusa.com/chinese/pdf/Chinese_2014_SantaFe_brochure.pdf

第一項是頗具話題及智慧科技感的BLUE LINK 現代無線數據通訊系統:先進的無線數據通訊系統，用語音指令找尋您覺得好玩的景點，也可以下載到引導轉向的導航系統。如果愛車失竊，Blue Link可以止動引擎，鎖住愛車。青少年借用車輛？地域設限及車速與戒護警示功能讓您掌握車況。Blue Link 甚至還有手機app能讓您遙控車門上鎖/開鎖，或是遙控啟動愛車。
第二項盲點偵測系統，當有車輛進入您 Santa Fe的盲點時，駕駛座旁的車側後視鏡會以閃光發出警示。
國內用路人的習慣都不太好，不時竄出的馬路三寶四煞或高速行駛時切換車道，尤其在這種車型比較大的LSUV，會出現較多的視覺死角，我覺得車價都到這程度了，南陽將其導入有其必要性。如果可以選擇，寧可拿SPAS自動停車輔助系統來換盲點偵測系統。據了解SPAS介入條件:停車空間長度為車長前後要有30公分距離(30CM+469CM+30CM)，即約5.3米的路邊停車格在台灣市區應很難找到吧!
另外前座座椅配置有加熱裝置但無冷風空調，在台灣也不實用；真懷念開L時座椅有冷風空調，在酷熱的夏天開車，屁股也有沁涼的感覺。另外抬頭顯示器或行車紀錄器要自行加裝。

空調風扇轉速可調段數很多，但有點吵，第二排第三排皆有空調出風口，第二排座位可前後移動，椅背傾斜度可調，長程乘載應較舒適，第三排座位適合身高160公分以下，體型較小，出入行動較敏捷的人，因為要移動第二排座椅且出入開口不大，廣告的大七人座其實變成大欺人座，除非引進的是長軸版。第二排及第三排座椅的收納很快速、方便也很平整，有利空間的靈活利用。

我和我老婆都覺得新山土匪外型比U7好看，且不會像坐U7進出前排時，頭部有被A柱上緣K到的風險。中控台配置和塑料皮革材質等細節等表現比i35精進不少，但此部分U7仍勝出一截，但U7若加裝第三排，頭部空間應該更感壓迫吧。之所以要加裝第三排，因家中人口六人(都是成人)，但滿載時機一個月最多一次(多開至市區內餐廳用餐)，平常大多二~三人，原本考慮改款後M7，覺得新版優先修改的部份應是車身後段及尾燈造型，但看了小改款的定裝照，還是頗失望，因為只改了中控台和前進氣水箱護柵及頭燈等前段，雖有第三排較舒適座椅可選擇，但我想油耗仍應無法有所改善吧!
雖聽聞代理商將正式引進HONDA ODYSSEY，但價格應不親民，另外看看PREVIA的配備與操控，只好.....

繼續天人交戰吧!