從 i 系列開始，Hyundai 的設計和品質都有跳躍性的提升。
大膽的內外設計、材料的提升、引擎變速箱技術的進步，外加類似歐系車的操控性，坦白說產品實力強到對韓國車印象完全改觀。
所以在國外，
因為以更便宜的價格，但設計更有個性、動力操控更好，讓Toyota 已經把Hyundai 當做最具威脅的假想敵
因為有操控感大幅進步，又有歐洲風，VW也把Hyundai 當威脅了。
i30我把他當窮人版的Golf來開；ix35除了拼不過CR-V外(空間較大、重心較低)，我覺得它現在是SUV同級第二名，還打敗其他日系的。
但，爲什麼新世代的 ix35和最近公佈的Sonata，氣囊還是2顆...2顆...2顆！
過一陣子很多同級車都要大改了，我想氣囊增加是必然的趨勢。(雖說銷售主力在氣囊少的車款)
在Sonata這種價格等級，同級車已經動輒4、6顆氣囊了，2顆真的太寒酸了。
再過陣子保證被對手再拉更開...
wuyuju0314 wrote:
從 i 系列開始，H...(恕刪)
這你就有所不知了.
以我觀察南陽一年多的心得.
南陽在國內要推出一款新車之前,
都會想辦法把賣點/配備/性能減低到對其它同業的殺傷力最低,
然後才正式推出.
不然以現代汽車的產品實力,
在台灣的銷售數量不只於此啦!
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