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汽柴油車這樣算真的差很大

sinli wrote:
算法有誤

..以我自己為例

原本開CRV 2.4 油耗約7.5KM/L(市區為主) 3年行駛約70000公里

目前開柴油車 油耗約12.5-13KM/L(算12好了)(市區為主)

C車70000/7.5=9333公升 9333*32元=298656元

柴車70000/12=5833公升 5833*29元=169157元

298656-169157=129499

129499/3年=43166年/元+稅金差價2484= 1年差價45650

小弟我會換柴油車主要是因為用車量又提高

目前6個月已行使18XXX..(省油真的差很大)



最後重點還是恭喜大大選定自己喜歡的車,這才是最重要低



先請問各位大大的TUCSON土桑市區跑的到12KM/L嗎?



光油錢的部分(柴油車大扭力的爽度先不講...)


298656/70000=4.267(每公里的油錢)
169157/70000=2.417(每公里的油錢)

4.267-2.417=1.85(每開一公里柴油車比汽油車省下1.85元NT)


每年先省了兩千五的稅金

每年開一萬公里就省了一萬八千五(開十年約省21萬)
開兩萬公里就省了三萬七(開十年約省39.5萬)
開三萬公里就省了五萬五千五(開十年約省58萬)
開四萬公里就省了七萬四(開十年約省76.5萬,就省一台車啦~)


剩下的就請自己去換算吧~
2011-06-14 23:32 發佈
文章關鍵字 汽柴油車
其實小弟一直覺得油耗這東西真的是各說各話(說不定等等就有CRV車主跳出來說沒那麼低了),每台車都有車主說很省油(各有支持者),但環境變數太大了,同樣的路段不一定就是一樣的路況,同樣的行程也有分大小腳...!
個人覺得目前較準的就是跟朋友出遊時,一起先到加油站跳停,一路跟車,到達目的地後再一起加油跳停,真正的油耗差異才能較公正地呈現出來!
說歸說,這樣做起來也還真有點麻煩,出去玩搞這些做啥呢!當我自言自語好了~_~"

不然就只有拿能源局的數據去比較了!畢竟所有車測油耗的遊戲規則都一樣!相差不大!

總結:柴引一定比較省,省多少就如上面所說,各據其理,各說各話!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
其實小弟一直覺得油耗...(恕刪)

為什麼車的油耗要跟別人比!!
自已開起來多少才是重點吧!!
一樣的車你開油耗平均10!!但我開就是9啊!!
所以由自已開來比較二台不一樣的車才是對的吧!!

tangoyen wrote:
所以由自已開來比較二台不一樣的車才是對的吧!!


文章一開始的引言
就是同一個人開兩台不一樣的車沒錯啊!?

亨利叔叔 wrote:
文章一開始的引言就是...(恕刪)

我的TUCSON大概差不多12~13左右,純高速的話大概14.5左右
省的油修個渦輪就全部还回去了~~

..
幾年前某汽車雜誌就探討過這個議題

省油等於省錢???

大部分的柴油車主大概都還深陷在這個迷思中。
在友版有看過有人說柴油車的保養周期比較短?
如果屬實, 那是否還要再把保養費加回去?
越來越多似是而非的說法
搞得我們柴油車主也開始動搖了,是嗎?

機油劣化的可能性錯綜複雜
但幾乎可以確定的是,正常操駕下的柴油引擎
轉速大概只有汽油引擎的一半
柴油燃燒後的產物較汽油來得單純,少了很多烴類化合物
(只是柴油引擎多了一個較明顯可見的碳粒子,容易讓人誤以為是機油劣化)
所以機油本身劣化的速度是比汽油引擎來得慢的

但在現今的柴油轎車上,多半配有DPF設備
當ECU偵測到DPF前後壓差過大時,就會進入DPF再生模式
此時在燃燒行程末段會多噴一點柴油,讓燃料進入DPF段促進碳粉氧化自燃
由於是在燃燒行程末段才噴進汽缸
所以這些柴油會順著活塞環跟汽缸壁的間隙,混合到機油中
造成機油有劣化的可能

引擎的其他部份來說,不論汽柴油引擎的哪個構造
基本上應該沒有差很大到會影響機油劣化的部份...
So, 如果你的柴油車常常進入DPF再生模式,機油提早劣化的可能性就提高
這才有可能需要提早保養、增加保養頻次
(還不論目前有通過柴油車"可用"的機油通常都有Longlife認證)

整部車剩下的其他部件
柴油車有,汽油車也有
柴油車扭力大,許多部件還會特別選用規格較佳的零組件
只要與汽油車一樣"正常"保養、使用
相信使用壽命應該只會長不會短的
特別是柴油引擎的壽命,幾乎都高過汽油引擎一倍以上的使用里程數...

(再試想,如果"柴油系統"真的如此不堪、如此需要常保養,一堆商用車、長途用車還敢用柴油系統為主的設計嗎?)

亨利叔叔 wrote:
先請問各位大大的TU...(恕刪)



以i30來說
柴油和汽油車差價十萬來說

在依亨利叔叔的理論來說
開一萬公里省一萬八千五
假使買車每年只開一萬公里,要先彌補十萬塊的差價,至少要開五年,之後省的油錢才能算是賺!

當然每年開的里程數越多,彌補的時間當然越短。
以我每年三萬公里來說,我只需花二年時間,就可以將差價賺回來,當然第三年就可以半價賣回現代公司,再換一台新車。
沒差那麼多吧?機油保養貴一點點稅金省一點還有日後零件不便宜的條件下,柴油車真的只剩大扭力的爽度
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