4月30日交車至今約一個月,使用約1600公里後對SANTAFE的感覺:
(一個月內每上班使用,也去過杉林溪一趟)
1.南陽的品管要加強,一交車就發現直行時方向盤徧左約5~10度;左後門密合不佳,肉眼即可辯視。
2.新車整備功力需加:門內把手上皆有殘膠未去除。
3.內裝製作太過粗糙:門飾版上的塑膠部份未修毛邊,門邊的置物空間若放置物品行駛時反而會造成異音。
4.天窗內飾版太單薄沒質感,若遇漏水是否一次就掛。
5.原廠DVD當機二次,畫面全黑無法操作,倒車攝影、GPS全掛,要拆電裝頭才會回復。
6.操件手冊為通用型:目前新車就2WD/4WD還要用通用的手冊,四五種車型共用一本,凡事都要車主自行判斷。
7.保養廠訓練要加強,技師/廠長都搞不清楚有沒有DPF,保養慢慢來1000KM要花1.5小時,慢才有品質嗎?反應後門密合不良還要我下次再去調整。(但洗車倒滿功夫的)
8.使用上都加中油所以排氣會酸酸的。
9.行車感覺:遇坑洞時左右幌動較大,重心較高。
10.原廠晶片防盗每次關電都要重新感應,只熄火沒拔鑰匙也要重新感應羅輯設計有問題。
~以上為個人意見不知其它車主是否有這樣的想法;優點部份大家都知道就不在錦上添花了。

味道比中油淡多了,對引擎也比較好!

男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
含硫量的多寡 對車有甚麼影響
油品內的硫化物
有潤滑的作用(不過引擎潤滑是靠潤滑油)
但是 柴油車 的廢氣後處理的觸媒反應器包含很多部分
DOC 氧化觸媒 把燃燒不完全的CH CO 完全轉化成 CO2 H2O
DPF 碳微粒過濾
LNT NOx吸附
比較新的技術 是用SCR來移除NOx 但是要定期添加尿素(尿素高溫下會裂解成NH3 NH3+NO+O2--->> N2+H2O)
Honda有更新的技術 是結合LNT+SCR 不需要額外尿素 但是對引擎共油燃燒控制很重要(LNT 反應 會產生尿素)
技術文件 http://world.honda.com/news/2006/c060925DieselEngine/
那麼硫化物對這些觸媒反應器有何影響
主要影響是LNT LNT觸媒主要是白金 硫化物會毒化白金 使觸媒失去活性
SCR是還好 但是NH3跟硫化物會反應成 硫化銨鹽類 這會堵塞觸媒的孔洞
結論: 加含硫量低的油品
VC66-C Mi Max3
自燃人 wrote:
jongken大,請...(恕刪)
後下防傾桿請參考這裡 http://www.jongken.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=325&extra=page%3D2
還有這裡 http://www.jongken.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=673&extra=page%3D1
甜甜圈以及其他 看這裡 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=789574
第390號、第3206號以及第3257號分享。
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
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