SANTA FE交車30天後心得.

4月30日交車至今約一個月,使用約1600公里後對SANTAFE的感覺:
(一個月內每上班使用,也去過杉林溪一趟)
1.南陽的品管要加強,一交車就發現直行時方向盤徧左約5~10度;左後門密合不佳,肉眼即可辯視。
2.新車整備功力需加:門內把手上皆有殘膠未去除。
3.內裝製作太過粗糙:門飾版上的塑膠部份未修毛邊,門邊的置物空間若放置物品行駛時反而會造成異音。
4.天窗內飾版太單薄沒質感,若遇漏水是否一次就掛。
5.原廠DVD當機二次,畫面全黑無法操作,倒車攝影、GPS全掛,要拆電裝頭才會回復。
6.操件手冊為通用型:目前新車就2WD/4WD還要用通用的手冊,四五種車型共用一本,凡事都要車主自行判斷。
7.保養廠訓練要加強,技師/廠長都搞不清楚有沒有DPF,保養慢慢來1000KM要花1.5小時,慢才有品質嗎?反應後門密合不良還要我下次再去調整。(但洗車倒滿功夫的)
8.使用上都加中油所以排氣會酸酸的。
9.行車感覺:遇坑洞時左右幌動較大,重心較高。
10.原廠晶片防盗每次關電都要重新感應,只熄火沒拔鑰匙也要重新感應羅輯設計有問題。

~以上為個人意見不知其它車主是否有這樣的想法;優點部份大家都知道就不在錦上添花了。
2011-06-01 11:16 發佈
自燃人 wrote:
8.使用上都加中油所以排氣會酸酸的。...(恕刪)

樓主怎麼不用台塑的油?還較便宜!重點是排氣會好聞一些!
之前動力版有問過,很多人是說中油較有力一點,不過這台車動力都這麼大了!應該不差那一點吧!

ps:我不是環保志士,但都市交通的空汙對休閒鐵馬族來說真的沒法生存!導致現在騎車都4+2往山上郊外跑居多,這樣的方式去騎休閒鐵馬,我是知道更不環保,但為了我的肺!算了!只好大家一起比爛不然就乾脆不騎了=.="

也恭喜樓主入手好車一部!
VC66-C Mi Max3
您的心得我都沒意見,不可能有十全十美的車,只有適不適合自己的車。

我選擇自己來,弄一部完全適合我自己需求的車,雖然這並非大多數購車人的思考方向。
以下是兩點建議:
第9項,行車晃動感覺,可以自己調校,我選擇不花大錢的甜甜圈+後下拉桿。
第10項,原廠晶片防盜,我印象中這是另外加的,並非原廠設計就有的東西,至少在我這一代的車型是如此。所以,如果是真正出自原廠設計,那確實邏輯上需要改進;若是南陽在交車時另外加裝的,那就是選配的套件功能不夠人性化,所幸後者是可以自己更換的。我的數位電視主機就是自己換。

喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
我的ML320 CDI/B200 CDI/Santa Fe eVGT...都加台塑的低硫柴油喔
味道比中油淡多了,對引擎也比較好!
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
請問,加台塑的油,直營站,加盟站或加全國的會有差嗎?

自燃人 wrote:
請問,加台塑的油,直...(恕刪)


不管是台塑或中油
直營站的品質應該都比加盟的穩定吧

jongken wrote:
您的心得我都沒意見,...(恕刪)


jongken大,請問有詳細的資料可以了解嗎?
這是小弟之前看到不錯的文章裁剪下來的,正確與否小弟不保證,至於出處在那我也忘了!供參考:

含硫量的多寡 對車有甚麼影響

油品內的硫化物
有潤滑的作用(不過引擎潤滑是靠潤滑油)

但是 柴油車 的廢氣後處理的觸媒反應器包含很多部分

DOC 氧化觸媒 把燃燒不完全的CH CO 完全轉化成 CO2 H2O
DPF 碳微粒過濾
LNT NOx吸附

比較新的技術 是用SCR來移除NOx 但是要定期添加尿素(尿素高溫下會裂解成NH3 NH3+NO+O2--->> N2+H2O)

Honda有更新的技術 是結合LNT+SCR 不需要額外尿素 但是對引擎共油燃燒控制很重要(LNT 反應 會產生尿素)
技術文件 http://world.honda.com/news/2006/c060925DieselEngine/

那麼硫化物對這些觸媒反應器有何影響
主要影響是LNT LNT觸媒主要是白金 硫化物會毒化白金 使觸媒失去活性

SCR是還好 但是NH3跟硫化物會反應成 硫化銨鹽類 這會堵塞觸媒的孔洞


結論: 加含硫量低的油品
VC66-C Mi Max3
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?