[採訪]全新動力加持 Hyundai Santa Fe eVGT 新車曝光

HYUNDAI自從進入台灣市場以來，第一波銷售高潮可以從2006年推出柴油動力的Tucson開始，連續三個月站上銷售破千的亮麗成績確實在國內的柴油市場裡獨占鼇頭，之後於2007年推出的Santa Fe更以第一台國產LSUV的定位導入市場，在高C/P值與產品實力相互發酵之後，第一個月銷售也逼近了700台的佳績，然而在Tucson後繼車種ix 35上市熱賣之後，沈寂一時的Santa Fe似乎也到了應該進行活化產品競爭力的時程。


對於許多觀望中的車主們來說，Santa Fe車系新產品的發表將會是國產休旅市場內的一大主力戰將，這次HYUNDAI所要推出的Santa Fe eVGT並非是取代原有產品的定位，而是在現有的柴油Santa Fe D-Type引擎155hp版本產品線上新增一款搭載採用第三代BOSCH高壓共軌燃油直噴與eVGT電子可變渦輪科技的2.2升R-Type引擎，擁有197hp最大馬力以及44.5kgm的扭矩峰值，一舉打破國產柴油動力輸出水準，這次小編搶在發表會舉辦之前先到展間一賭風采，也讓大家可以掌握第一手消息嘍～



在車頭的水箱護罩上可以看見Santa Fe eVGT採用了同色的烤漆處理，跟原本所採用的鍍鉻處理有著大大的不同。


頭燈的造型則是沒有變更，仍然維持著圓潤的造型。


在主動式安全配備方面搭載了可於極限狀態下發揮車身穩定效果的ESP電子車身穩定系統，當系統偵測到車輛的穩定性正處於危險時，ESP系統會介入車輛控制，自動降低動力輸出，同時運用煞車系統使車輛回歸安全的行駛路線。

另外當在急速起步或路面溼滑導致驅動輪打滑時可以調整引擎動力輸出，並控制煞車系統，使車輛保持原定行駛方向的TCS循跡控制系統也列為標準配備。有了這兩項主動安全配備的加持將大幅增加車輛在遭遇危險狀態時的穩定性。


另外因為休旅車重心較高，所以Santa Fe eVGT所配備的ESP系統，也整合了ROP電子車身防傾系統，若系統偵測到車輛動態有翻覆可能性， 電腦將自動偵測行駛狀況，必要時藉由降低動力輸出，並適當對特定車輪煞車以避免高速過彎或連續過彎時所可能造成翻覆的危險。




空調系統方面主要是搭載了負離子空調系統，能降低塵埃粒子，製造大量負離子，達到集塵、清新空氣等作用，期能在車上享受到如同森林中的清新好空氣。


Santa Fe eVGT配備了跟ix35相同的六速自排變速箱，同時這也是目前世界上體積最小的六速自排變速箱，比起以往5速自排變速箱輕了12kg，據官方指出，除了帶來更好的操控外，還比以往過往所使用的變速箱更加省油12%，耐用性能也更高。




Santa Fe eVGT的R-Type引擎採用第三代BOSCH高壓共軌燃油直噴科技，加上新一代Piezo壓電晶體噴油嘴，讓燃油霧化的效率更佳，燃燒也更完全，並且供油壓力高達1,800Bar，不僅是馬力提昇到197hp/3800轉，扭力亦可達到44.5kgm的水準(1800-2500轉)，更先進的共軌直噴加上先進的變速箱科技，可創造出驚人的油耗表現，以歐規標準平均油耗可達13.0km/l左右。


目前Santa Fe eVGT即將於11月中旬發表上市，全省HYUNDAI展示中心已經開始進行暖身準備接受準車主們的預購，而預接訂車的價格則訂在100.9萬及108.9萬2個等級，而正式的售價亦將會於11月的上市記者會中對外發表，就讓我們拭目以待吧。


小惡魔新明展示中心搶先報導～