bruce284 wrote:
上禮拜 經宜蘭上福壽...(恕刪)
哈哈....那你應該跟我一樣已經當爸爸了~因為我們都不是"射後不理"^^
其實你這狀況倒是第一次遇到有人在同一路段會卡檔兩次的? 你這台應該列入特別觀察名單!
充其量, 只能說你第二次發生與第一次相隔時間太近, 理論上CPF不會在這麼短的時間之內燒兩次, 這第二次可能還有別的原因, 但是第一次仍無法排除是CPF所為! 你提到高溫, 這是肯定的, 只是不知道造成高溫的因為何? 因為無法讀到變速箱的溫度, 所以這是一大盲點, 就算原廠那台黃色電腦, 好像也不能? 高溫的原因實在太多, 舉例燒CPF時, VGT前的棑溫高達650度, 不過水溫仍能維持87~88度, 這就是非常神奇的地方嚕^^
我想, 有一些人患了所謂高山卡檔怕怕症, 其實我們應該重新定義卡檔, 再來討論會比較有意義一點, 理論上, 真正的卡檔(我認為)應該是:不論在自棑或手排模式, 轉速超過4500轉不升檔, 或者減速時不降檔, 才符合卡檔的定義.
而我們現在討論的卡檔是指高山行車, 於爬坡路段時, 用手排模式無法自由進退檔, 這才是討論的重點, 也是需要積極尋找解釋的地方^^
大伙要再多幫忙觀察多紀錄嚕~
pob911 wrote:
昨天問過原廠，技術課...(恕刪)
原廠的回答大概就是這樣~
就是溫度跟缺氧!
我比較遺憾的是沒辦法親眼看見自排油溫....殘念~"~
照你問到的講法, 可不可以反問那位人員....是否南陽的自排油不足予這具變速箱?
因為我聽到太多人都是第一次換完自排油之後一整個不順, 剛剛又接到一位說拉到5000轉還在二檔!
這更離奇了, 如果是保護....會保護到紅線的轉速限制區? 這跟自殺有啥兩樣? 何況說是保護....
完全無法理解~
一般經銷商維修中心,是維修普通的故障問題,碰到無解的或是零件需要檢測,比較棘手的還是需要製造生產廠商,才有那個能力及設備....
是不是如樓上有一位大大的所說的他的土桑也發生類似問題,在更換一個電磁閥後就解決了呢....這也可值得一試呀...
有沒有經過統計,這些卡檔車會不會是同一批生產的呢(某一時段出廠)...剛好那一批變速箱其中有某一個零件發生問題,以致造成卡檔現象,而這也可解釋不是每一部車都會的問題...這只是我的臆測
還是每一部都會,只是有些人還沒有爬過高山而已呢(連續爬坡)
),路段大部分用自排3檔,坡度較陡用2檔.一路順暢(連續爬坡),毫無所謂卡檔可言
(還是我神經太大條)歐..
.
內文搜尋
從 APP 打開
X