dittochiu wrote:
這腿、這肚真的真的...(恕刪)
還好吧 有點力才健康
如果你是喜歡病態嬌弱女 那就另當別論了
Eigen wrote:
拿牛肉出來是不錯，...(恕刪)
新聞來源：中時，目前新車審驗要求3噸半貨車底盤車重上限不得大於總重（3.5噸）的5成（1.75噸），業者叫苦連天。不過政府也給予商用車業者緩衝，2016年內取得安全審驗合格證的3噸半貨車，能生產至2020年底。
業者透露，由於市售3噸半貨車幾乎都是「5噸偽裝3噸半」，裝上貨廂、冷凍櫃後，淨重（未載重）至少從3噸起跳，所剩的合法載重量不到500公斤，遠低於政府規定的總重20％下限700公斤。
如今政府嚴格落實車重規定後，市售一線3噸半貨車，多數將面臨退場命運，空出的市場商機，南陽實業引進韓國現代商用車來台的關鍵。
那些不思長進廠家再爽頂多到2021年初罷了。
cbl220.tw wrote:
新聞來源：中時，目前新車審驗要求3噸半貨車底盤車重上限不得大於總重（3.5噸）的5成（1.75噸），業者叫苦連天。不過政府也給予商用車業者緩衝，2016年內取得安全審驗合格證的3噸半貨車，能生產至2020年底。
業者透露，由於市售3噸半貨車幾乎都是「5噸偽裝3噸半」，裝上貨廂、冷凍櫃後，淨重（未載重）至少從3噸起跳，所剩的合法載重量不到500公斤，遠低於政府規定的總重20％下限700公斤。
如今政府嚴格落實車重規定後，市售一線3噸半貨車，多數將面臨退場命運，空出的市場商機，南陽實業引進韓國現代商用車來台的關鍵。
那些不思長進廠家再爽頂多到2021年初罷了。
現代這車 重 1827 載重3250 ，50%=1625
2020 結果應該也是一樣
目前市售的3.5 底盤重都超 2000
2020前還會有一波熱賣車潮~~
2021之後呢？舊車繼續開，沒有新車賣，最省成本的方式就是將手排小型車駕照能駕駛的車重調成5T
然後所以3.5打回原形 5T ,駕駛一樣開~~車一樣賣~~
3.5t 的亂象源自 手排小型車駕照能駕駛的車重只到 3.49~~
中華堅達 HINO 一路發 這些3.5都是一樣的情況。
到時真的沒車賣？就像 WISH 停產計程車沒的買，國瑞施壓修法，Sienta 就能當計程車了
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