科學面 wrote:
現代這台好看多了 鋰電池8年也比P4讚
（P4五年真的有點心驚膽跳）...(恕刪)
現代那台電池8年後一壞11萬元，你花的錢夠換P4 2~3次電池，只能說P4你開到報廢都很難換這麼多次
反而你換現代1顆電池後更心驚膽跳
除非你8年內會換車，那就值得
兩台油耗的差距也省回一些
現代那台要用到皮帶和一些耗材和雙離合變速箱，要跟P4比保養也難敵
加速度也輸
底盤麋鹿測試也輸
品牌輸很大
只差10萬，加上豐田能殺價不少，實際上真的兩台沒差多少錢XD
artdink0105 wrote:
你也知道國外價格低.真不簡單...跟國際連線了嗎??
不要把高價都推給關稅當盾牌..我相信和泰的高層知道問題在哪
高價低配是一種病...麻煩你弄個簡報彙報給蘇純興這些高層
高價低配目前是現在國慘車的專利
觀察下來以本田為最厲害
CRV客貨減貨物稅10%又國產
賣的跟進口RAV 4同價
和進口CX-5也是差不多價錢
還有嚴董期下的也是不遑多讓
你只罵和泰一個,是否偏頗太明顯?
目前進口車幾乎CP值都是比較高的
受惠於TOYOTA把PRIUS 4當作全球戰略車
在台灣也賣了蠻便宜的價位
在日本的PRIUS 4要買到台灣這規格
也要個台幣90幾萬
過個鹹水到台灣開價109.9萬
目前還可以砍8萬
CP值已超高
還有國外價格一查便知
有種東西叫GOOGLE
一查就國際連線的東西
別丟臉了
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