如果售價低於60萬就很有競爭力
韓國車這幾年進步是不爭的事實
儘管我很排韓...
不過這樣的三門設計倒不是真的頂創新
很久以前舊款的Suzuki Wagon R(台灣Solio的前身)就有了(660cc K car版本)
駕駛座側單門 副駕駛座側雙門
改天找到老雜誌上的照片再跟大家分享一下
roliniloveu wrote:
原來叔叔發現現代不能跟保時捷比了耶
不過叔叔還會堅持有"5孔鋁圈"的才是"高級車"嗎?
我不是明明就說拜託不要拿法拉利保時捷等怪雞絲來比了嗎?
阿就有一些人說我拿現代跟他們比
這些人長眼睛真的不知道是拿來幹嘛的耶?
我從來沒有說過有"5孔鋁圈"的才是"高級車"!
從來沒有!
我為了你再講一次
希望這是最後一次
我當初舉例四孔五孔,
指的是在我的觀察後
我發現大多數的車廠對於旗下較低階低價的入門車款(通常以小車居多)
輪胎幾乎都是用四孔的
我也舉證
yaris,fit,livina,tiida,solio,Fiesta,Colt Plus,Mazda2....等這些車輪胎也真的都是四孔的
這些車在各車廠的定位也是較低階低價的入門車款沒錯啊
這是事實啊!
我並沒有說錯!
我也說過這並非絕對
像vw polo雖然是入門小車
但人家還是很大方用五孔的
mini雖然賣那麼貴卻也還是用四孔的
但mini在國外並不貴而且它也是小車
至於原因為何
我認為其中一個考量是跟成本有關係
但我認為幾乎可以確定的是
這些車廠旗下輪胎用四孔的車款
通常幾乎都是該車廠等級較低的...
所以說
同一個車廠的車如果這台是四孔那台是五孔
八九不離十五孔的車款是比四孔的車款等級較高的!
but
我從來沒說過輪胎用五孔的車是高級車
就比較高級
這是兩碼事
那個難教弟硬要斷章取義
用他的破國文來解釋
我實在是有理說不清...
希望成熟懂事如您
能夠了解我的意思....
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