SantaFe CRDI<山土匪進化論Stage-3之還沒開始就結束> (第89頁)

小酷林

小酷林
個人積分：1173分
文章編號：11317415

1173分

881樓

2009-04-09 21:40

在這裡借一下 cchsux 大版面...

看到 cchsux 改裝狂熱程度已經到了 "入魔道"的境界了~

稱 cchsux 大為 "Santa Fe 2.2改裝魔人"應該不為過吧~

小弟我最近添購了一件"暗器"裝備在家中的 "土匪"身上~

覺得有一定的效果...特地來跟 cchsux 大魔王報告一下~

說實在的它的中文名字叫啥我也不清楚...姑且叫它"逆電流"好了~
(外面標籤的型號叫 UP-MAX 301)

本體把它貼在電瓶旁邊

一條線接電瓶正極另一條接在負極

還有一條稱作"火龍線" 接在發動機那一端

銜接端就在機油尺旁邊下面而已~

整體配線走勢

從另一個角度看走線

這張是要證明這台車是 SANTA FE 2.2而已啦~

經過將近20天的測試...

主要效果就是油門變輕了...而且反應也變快了~

原本 0~40 km/h 加速遲滯感明顯減小...

等待動力爆出來的時間有縮減就是了~

關於眾人關切的油耗方面....小弟認為幾乎沒有差別~

我想這應該可以部分取代"油門訊號放大器"吧~

有人說這是可以提升扭力的配備...但我是認為它只是讓電子系統反應更迅速而已~

起步小有改善...但不至於有增加動力啦~

以上報告有勞 "cchsux 大魔王" 過目了~

後記..
Santa fe 2.2 是我經手拿去安裝的第4部車了~
(分別是 CIVIC 8 VIOS SWIFT)

全部車主共同感覺就是起步反應都有快一點~

所以經小弟實驗證明...這東西呈現的效果應該不會只是心理作用啦~

dalie0922

dalie0922
個人積分：18分
文章編號：11320557

18分

882樓

2009-04-09 23:55

插花一下

Y拍網頁上的說明

好像提到, 柴油車不適用 ....

雖然不知道原因 (我發問了)..但看到了就提供給您參考...

carens_2008

carens_2008
個人積分：5分
文章編號：11321145

5分

883樓

2009-04-10 0:22

dalie0922 wrote:
插花一下Y拍網頁上的...(恕刪)

穩定電壓與電流與適當放大電壓與電流的裝置,都能提供與提升訊號能有良好的傳遞

舉個不是很恰當的例子
第四台的訊號傳遞,每隔一個點,都會裝設強波器(訊號放大器)
目的就是在訊號到達客戶端的時候,不會因為距離與線組組抗而產生訊號不清,導致收視不佳
這道理有些類似

柴油車雖然無~高壓線圈,分電盤,矽導線,火星塞等電器系統
但多少還是能有效穩定電流與快速的傳遞訊號
所以樓主會有起步變快的感覺

如果這是裝設在汽油引擎上(或是比較年邁的車輛),我想感覺會比較多一些!

不過酷林大
你不是已經改過晶片了嗎?!
挖哩~這樣還不能滿足你唷~~~~昏倒~~~ orz

cchsux

cchsux
個人積分：57分
文章編號：11321745

57分

樓主

2009-04-10 0:55

小酷林 wrote:
在這裡借一下 cch...(恕刪)

感謝你精采的分享....看來你也是吃重鹹的^^

這東西肯定不會增加馬力, 但它可以是一個電力的buffer, 其原理應該同於一般的逆電流!

要說它能增強馬力或反應, 不如說它是減少電力系統所造成的動力損耗還比較貼切一點.....

它在汽油車的效果應該優於柴油車....理論上是這樣沒錯! 但不代表柴油車就不適用~

我比較在意的是會不會有負面影響? 這個東西應該是由一堆電容所組成.....所以是有壽命的!

萬一它壽終正寢時, 會以什麼方式呈現出來才是我所關心的....所以這是我目前還不去裝這東西的考量...^^

這是我在學生時代改死三台小綿羊....花了數十萬, 才得到的一點點啟示~不要為了一顆樹而毀了整座森林~

至於電子油門加速器....那又是完全不同的東西了! 簡單來說, 它就是放大油門訊號而已, 假設油門全開是12V, 半開就是6V, 但是裝了電子油門之後, 一樣半開的油門透過訊號放大....電腦所收到的訊號卻可能是油門全開的12V了! 這中間有一個極大的疑問是....油門全開的時間少了一半....那到底油門真正做的到嗎? 對油門來說, 這恐怕是不小的負擔吧???

所以我也沒考慮裝"電子油門加速器"^^

小酷林

小酷林
個人積分：1173分
文章編號：11339853

1173分

885樓

2009-04-10 23:57

cchsux wrote:
感謝你精采的分享.....(恕刪)

cchsux大改車的安全考量理念小弟受教了~

那我將持續作 Test run...每隔半年再上來跟 cchsux大作進度報告了~

如果我發表的文章內容圖片有妨礙到您的話請通知我~

我將火速自行刪除~

pob911

pob911
個人積分：0分
文章編號：11430565

0分

886樓

2009-04-15 23:17

呼叫、呼叫！c大怎麼不見了，這板都沈下去了呢！到第二篇了喔！

cchsux

cchsux
個人積分：57分
文章編號：11431200

57分

樓主

2009-04-15 23:43

pob911 wrote:
呼叫、呼叫！c大怎麼...(恕刪)

放心~待會馬上會回來.....

新連載<山土匪保養篇>稍後登場^^

cchsux

cchsux
個人積分：57分
文章編號：11431763

57分

樓主

2009-04-16 0:04

<山土匪保養篇_保養油更換DIY>
[Part 1. 引擎機油]
聽聞原廠油品不好, 已經不是一天兩天的事情了….只是我非要親身驗證不可!
沒辦法…..道聽塗說這件事, 我就是作不來, 況且我算是個科技人, 不論過去唸書或現在就業都脫離不了^^

我現在里程是17400公里! 過去幾次保養分別為1000, 5000, 10000公里, 所以保養間隔最多不超過5000公里, 這樣的密集保養一方面是訓車期的考量, 一方面是我有改一些東西(特別是阿晶), 所以提前保養(或密集保養)一直以來都是我不變的顧車策略之一! 所以, 我自然沒有機會去感受, 所謂油品劣化的程度? 然而,原廠建議10000公里之後, 可以每一萬公里進廠作定時保養即可? 這正好讓我有機會可以深入了解整個油品效能與行車品質間的關係……而就在里程來到16000左右, 我已經可以感受到劣化這件事的存在! 以下幾個現象告訴我, 引擎機油似乎已經開始走下坡, 而且情況日益嚴重, 其劣化的程度幾乎是以等比級數的方式一路滑落:

1.運轉噪音變大流動性不佳?
2.怠速抖動變大油膜強度下降?
3.油耗變差(沒留數據, 但確實不好)
4.換檔頓挫變大(原本1/2檔頓挫就不小, 現在大概嚴重50%)
5.水溫降不下來(平時空檔怠速30秒之內會到86度,但現在卻只在87~88度)
6.冷車啟動加冷損變嚴重(正常大概抖2~3下,現在都是5~6下)
7.DPF自清時機縮短(正常是1000公里來一次, 結果現在7~800公里就清了)

以上七大罪證, 明顯指出, 原廠機油撐不過6500公里! 而且我每天都還開20公里的高速公路喔~如果是多半開市區的狀況, 那我想大概過不了5000公里!

換機油是一定要的了, 可是現在的里程數超尷尬…..所以我決定自己換^^
其實我也已經把配套措施想好, 20000公里我還是會回原廠保養, 往後每5000我自己換油, 每一萬公里就自備耗材與油品回原廠讓人家賺個工錢並且留下符合原廠定義的保養紀錄!!! 我想這是兼顧性能, 費用與保固的權宜之計……

自己更換機油實在是很簡單的一件事,如果不換機油濾, 那更是簡單(不過不建議), 所以難度在於找到適當的工具與標準流程制定再加上一些些經驗, 如此而已!

更換山土匪的機油/自排油所需的工具與設施如下, 其中最難取得的應該就是拆卸機油濾清器的工具了! 我是在一般油壓行買的(跟原廠用的一模一樣), 含T型萬向連桿, 要價1200, 是不便宜, 不過這個錢, 自己換個幾次機油就賺回來了!

程序如下:
1.冷車為佳(一是不燙手, 二是讓機油有充分的時間流回油底殼)
2.單純換機油不需要拆下護板,不過如果沒有頂高車體的話,建議先拆下護板會比較好施工一點
3.準備好扁平大圓桶(要可塞到底盤下),套上厚的垃圾袋,準備接油,這樣才不會弄的滿地都是
4.拆下洩油螺絲, 讓機油漏乾淨(建議以30秒之內,不再有舊油自然滴下為原則)
5.裝上拆機油濾專用夾頭, 逆時針把機油濾轉下, 記得清潔一下機油濾底座周圍
6.將新的機油濾上的O-ring, 塗一點新的機油並裝回鎖緊
7.確定舊油洩乾淨之後, 把洩油螺絲裝回去並鎖緊(鎖到緊再推一下即可,也不要鎖過頭….不然下次要拆, 那可是頭又大了), 華司也一定要換喔!
8.打開機油添加蓋,把預先做好的專用漏斗架好, 並開始添加新機油(如果有要加添加劑的話, 那就先加兩罐機油後再加, 然後再開始把機油加到預設值)
9.一般來說, 在有換機油濾的情況之下, 我都是加5.5瓶, 這時油尺會落在6~7分滿左右, 如果沒換機油濾, 那大概是4.5~5瓶即可, 未來我會希望是加5.3瓶, 因為這樣16瓶就可以換三次.
10.量油尺的方式不外乎冷車/熱車量測, 我自己習慣以熱車為主,冷車為輔, 大原則就是, 熱車不高於八分(車車會變笨),冷車不低於四分(機油燈不知道啥時要亮?)

以上10個步驟,輕輕鬆鬆就自己完成換機油, 熟練的話大概只需30分鐘! 等舊油漏光的時間搞不好還更久?

而換完的效果就是那七大罪狀(除第七項之外, 因為需要時間驗證),幾乎當庭釋放,真是差的有夠多,害我一換完就開到捨不得下車….哈哈^^

平心而論,其實,原廠的機油在不考慮價格,不考慮耐用度的情況之下,不能算是爛油, 至少在合理的範圍內,它還是相當符合預期的水準, 唯一不合理的, 大概就是售價了吧? 但若自備機油, 廠方又要收設備使用費, 假設1瓶收50元, 那麼好不容易自己買到350元的機油,當場又變成400元, 這只比原廠便宜大概50元, 而且還要冒著被原廠刁保固的風險, 所以我的建議是, 要就乖乖回原廠, 用原廠油, 要就自己買油自己換, 不然那些來來去去的差額…..其實省沒多少,倒是累壞自己, 不是嗎?

現在, 既然已經能自己換機油了, 那麼尋找一支既符合規範, 來源清楚, 又價格便宜的機油來取代原廠油, 是指日可待了…..(不過我得先把原廠油的庫存清一清, 我還有11罐, 原廠定價540, 現在我賣250, 還有在使用原廠油的人, 可以來幫我銷一銷, 然後我們在一起來換油….哇哈哈~~)

附上隨拍照片, 有看不懂再問吧^^
對了…..別忘記把舊油給附近的車廠或者機車行回收, 千萬不要亂倒,造成環境污染喔~~

[Part 2. 自排油….待續]

小酷林

小酷林
個人積分：1173分
文章編號：11435505

1173分

889樓

2009-04-16 9:20

cchsux wrote:
<山土匪保養篇...(恕刪)

C大...

你沒把車頂起來...這樣就可以鑽到車底拆下護板+洩機油囉~

這樣車底空間不會很窄嗎???

還是C大有練過的關係...才有辦法這樣換機油啊~

機油自己換一次少說可以省個500塊...真的是很划的來...

我看最難拆的應該是機油濾芯~看技師在拆就花了將近3~5分鐘...

最近我也才開去換油...順便分享一下照片~