TonyBlue3399 wrote:
花錢請人拍的土匪愛車...(恕刪)
因為在過去就是平交道跟住家，怕你開太快煞不住，所以~~~~~
上週去合歡山，我從埔里上去，時間已經是晚上六點，埔里到清境的路段都用自排，ok沒異狀。
過了清境之後，坡度比較陡，未改晶片的山土匪在爬坡過彎時，若是入彎前在四檔，入彎減速，出彎後還是爬坡，會很自然踩下油門提速，但電腦若判斷需降檔，則會有1秒左右的動力遲滯，接著降檔完成後就是輪胎吱吱叫，這我在去年四月初交車未滿1000公里時跑高雄那瑪夏到嘉義茶山之間的山道時就發覺到了。為了避免這種情形，我跑這種路段都會切成手排模式，大概就是在三檔、二檔之間換來換去。
清境上去之後我用三檔，拜山土匪的大扭力，一路都非常輕鬆維持在50左右的速度，因此還不需退檔，就在快要到達翠峰時，忽然發現轉速提高，看一下發現它已經退到二檔，正在奇怪剛剛沒有減速啊，速度還是在50幾，本能的往上撥一下，沒反應！再撥，還是沒反應。此時心中浮起了這件事（鎖檔位！我也遇到了），（以下所述都是手排模式，在二檔）刻意在彎道減速到幾近停止，不會降檔，比較ok的路段加速到60以上，轉速拉到快要三千了，用手去撥也不能進三檔，前後試了四次，放棄，不玩了，我看你要怎樣。可是儀表上一切正常啊！
後來索性切回自排，可以感覺它還是鎖在二檔，轉速表隨著我的油門踩踏快速地上下擺動，我就看你甚麼時候才要恢復正常！
直到抵達鳶峰前，才發覺轉速降下來了，再切到手排，嘿嘿！三檔，拉一下，二檔，踩油門提速，推一下，三檔，總算聽話了。
但真是一整個詭異啊！
當時氣溫約10 度，有薄霧，車上載二大二小及小半套宿營裝備，共約230公斤。
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友，歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
jongken wrote:
#651那篇，我也遇...(恕刪)
我剛剛去作了一下複製實驗, 簡單說就是惡搞啦! 因為我企圖模擬卡檔的狀況, 但是沒發生.....
不過我有以下幾點發現可以提出討論!
1.如我所料, 二檔的確是起步檔之一, 應該適用於濕滑路面或冰天雪地的起步, 因為柴油車的扭力較大,萬一遇到路面狀況不佳, 用一檔大腳起步肯定會打滑失控, 所以兩個起步檔並存是合理的, 這就如同歐系車都普遍配置的"雪地模式"一樣, 差別在於一個用按鍵控制, 一個用排檔控制! 大家可以善用這個功能, 在靜止時可以打入二檔直接起步, 我很貪心的想去試三檔能不能直接起步, 很抱歉, 電腦不給入檔~(這個發現, 讓我越佩服設計者的巧思^^)
2.複製沒成功! 我找了一個人車稀少的上坡路段來模擬~我先用自排爬坡, 等進入四檔時再手動退到三檔, 然後嘗試各種轉速, 但都沒有降到二檔, 只有在時速10以下, 電腦才強制退到一檔(跟我觀察的一樣, 直接跳過二檔! 如果第一點成立, 那麼這個降檔的行為模式也就不奇怪了^^), 然後二檔於時速50的時候, 轉速約2700RPM, 我以此為準, 手動進退檔都OK, 切回自排模式, 電腦也迅速接手, 所以我今天的複製實驗是失敗的!
綜觀目前所有資訊, 可以將卡檔問題重新整理如下:
A.都發生在未改晶片的車上?
B.於手排模式底下, 二檔不應該出現(除非是手動去撥), 如果出現,那麼卡檔的問題應該也要出現?
要強調一下, 這是我家大灰所呈現出來的現象(有改內建晶片), 但不代表所有山土匪都一樣, 只是提供大家一個觀察的方向而已(搞不好是我家大灰才不正常也說不定!)
Keep tracing吧! 建議本項即日起應列入重點觀察項目.....大家一起來找碴吧^^
我也是山土匪的車主，去年6月份購車的 ，上星期剛做完 ，1萬公里的保養 請大家多多指教喔~~
山土匪真的非常好開 、省油....等，所有的優 缺點，在 C大和各位大大的文章中多有提過了 我就不再囉說了...
還有剛有去 U-CAR 報名家族了 發現又跳入一個毒窟
多再辦團購 等等的...當然也有分享使用車子的心得....
平衡桿的部分之前在 現代車網 有跟熊大辦的團購敗了，效果還不錯哩..
看到C大的敗家紀錄，我可能準備各10K的小朋友
列一下清單喔
晶片26XXX SCAN GAUGE 6XXX 18吋的大角 28XXX 大燈等雜項25XXX 等等....
以上的東西想敗，賺不夠來花啦
貼一張 我的愛駒 跟C大一樣 鐵灰 真是好整理 又耐看
剛自己洗好車，打好臘的 BLING BLING~~~
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