R154842 wrote:
有人傻了才希望韓國...(恕刪)
政府有作為,誰敢亂坑?
有橋樑也未必是挺自己人...
外商外國人主管管理台灣人放的福利還比台灣主管管理台灣人來得好。
所以到底誰坑誰?自己要看明白...
在舉個例子,雖然沒有符合CKD合作模式,
但也成功的給自己國民合理的車價。
大陸地區原本只有進口現代,但為了雙方利益而採取合資模式。後來進口現代因為價格與成本不負效益而幾乎退出市場,整個原本現代汽車市場佔有率幾乎被北現給吃下...
倘若CKD模式這個橋樑,客貨車稅率...等等補助,
所生產的汽車售價還是幾乎=某些進口車價...
這不是把客戶往外推嗎?
一分錢一分貨,便宜沒好貨,好貨不便宜...
只是希望車商能夠開出比較合理的價格,
隨市場波動只低個兩;三萬...難道會比較容易殺出一條藍海嗎?
台灣Kia已有代理商進駐,自然會給南陽制定跟進口車差異的售價範圍,只要Kia進口車價一路追高,兄弟車款自然的價格差異空間就會變大,操作上更是方便...
南陽代理的車款,我個人CP值最高的是:
ES 國產化
當時一堆換ES,為何...那才可以說是CP值高吧?
未來ES Sport若上ADAS,很期待會漲價多少.....
若漲兩萬,CP值還是存在。
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