elantra的優缺點

kanchiam wrote:
拖曳臂設計不買+1

這種底盤我也是不買...
這種底盤...1.6L以下的小車都是
Altis..wish...prius...更是不買...又不是小車..用什麼拖曳臂..
就是為了cost down
台灣人就是好的不學...學不好的...
拖曳臂..設計的再好...也是有物理極限...
如果拖曳臂這麼好...
為什麼德國車..bmw 3xx 5xx 7xx
benz..Cxxx Exxx Sxxx
audi A4 A6 A8 這些車沒有一台用的...
會說這種設計好的..就是被TOYOTA洗腦了..
小車用我就不會反對..
因為小車能用的空間太小了...(恕刪)

meridian wrote:
前面都是賣花陳, 所以不再特別強調, 國產同級車後懸吊:
Focus 多連桿
Mazda3 多連桿
Civic 多連桿
Lancer 多連桿
Altis 扭力樑
Bluebird 扭力樑
Elantra 扭力樑
Tiida 扭力樑
Luxgen5 扭力樑
用多連桿那幾台操控實力都不錯
現在只剩Toyota/Hyundai才會美化自己懸吊的"名稱"
當Civic9都把名稱改成多連桿的時候, 只剩Toyota還說自己的多連桿後懸吊是"雙A臂"
其實Toyota口中的"雙A臂後懸吊"跟Focus/Mazda3/Lancer根本一模一樣
但是稱為"雙A臂"就好像比較高級一點?
Elantra不稱扭力樑, 改叫CTBA歐化樑不就也是一樣的道理嗎?

歐洲只剩小型車還用扭力樑, 中型車幾乎都改成多連桿了, 尤其是德系車...(恕刪)

wrote:
+1...(恕刪)

weblog wrote:
3.深怕哪天韓國使出...(恕刪)

f125759 wrote:
最近想牽這台，但聽說...(恕刪)

sd0424 wrote:
老話一句
開過後才知道實際上的狀況
我自己去試乘過後的感覺上大致還蠻舒適
加上同級車中唯一有ESP的車(恕刪)

f125759 wrote:
最近想牽這台，但聽說...(恕刪)

愛讀冊 wrote:
品質個人覺得不是很好，可以去試開其他廠牌的車就知道真的比較差

fdfdftr74 wrote:
我也去試開過了覺得現...(恕刪)