manmanice wrote:
應該學人家不要放濾網...(恕刪)
那濾網孔那麼小，真的案例不多嗎？
如果案例不多為什麼不五年不限里程免費清理啊？
各種不合邏輯，山土匪也是有災情的喔
https://www.facebook.com/groups/864281167018251/permalink/6077003655745950/?mibextid=Nif5oz
還沒買這台車的一定要考量這問題
ricky.jh.wu wrote:
那濾網孔那麼小，真的...(恕刪)
2018年就有的文章，https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5450067
應該就是一些以銷售NA引擎的品牌從業人員惡意造成用車人的恐慌。
有人在家族發文調查，結果刪文，怎麼不會去問他本人? 還有，它是車主使用"手冊"，不是維修手冊，不會教你怎麼維修手續與方式，先搞清楚差異 = =|||
Z45978 wrote:
2018年就有的文章...(恕刪)
感謝分享
該直噴引擎進氣積碳討論裡，
第48樓
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5450067&p=5
An Intake Valve Deposit (IVD)/進氣閥沉積 (IVD)
原討論文:
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/low-noack-saps-and-teost-oil-for-di-engine.250597/page-4
Note that EGR is also a critical factor. /請注意，EGR 也是一個關鍵因素。
* EGR中發現的顆粒加劇了沉積物的形成速度。
*在EGR中發現的顆粒似乎包含燃燒的機油添加劑成分，發動機磨損金屬和周圍空氣污染。
就講明
直噴引擎本來就會有進氣積碳，再來是這些積碳造成原因之一就是EGR，
有些人不知道怎樣的就繞不出這個EGR濾網的用途?
拆這個有比拆整個進氣系統管路還不簡單?還費時? 還影響到引擎本來的組裝?
當然EGR濾網密一點，進氣門積碳就少一些，影響引擎性能的時程就是晚一點，
沒濾網，就是感覺馬力下降，定期拆整個進氣系統用物理方式清潔
在36樓
就講明根據實驗室觀察到GDI進氣積碳本身就比MPI還嚴重
Note that "EGR" is also a critical factor. 去看了人家的研究了嗎? "Intake Valve Deposit (IVD)"
內文搜尋
從 APP 打開
X