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韓國車國外評價越來越好,但是否僅限於國外或是進口而已?

我覺得出現問題肯拿出誠意解決這才是最重要的吧,哪一個品牌的車不會出現小問題或是車王,起碼現在看到抱怨的問題都有處理好不是嗎
韓國車的妥善率這幾年確實進步很多啊,但銷售量還是有待進步,稍微有一點問題很容易被人挑起紛爭
qwe716 wrote:
觀察了一陣子的韓國車(恕刪)


韓國車在歐洲賣的很好,Toyota在歐洲...是少數
因為賣得比Toyota便宜吧!
ambitiously wrote:
韓國車在歐洲賣的很好,Toyota在歐洲...是少數
我開kia carens 老車子...蠻實用的,空間大.算堅固耐用.安全性勝過牛頭牌.油耗高一點.後勤較不足,零件比國產貴一些,沒科技化一般車廠都會修...好照顧...
qwe716 wrote:
觀察了一陣子的韓國車...(恕刪)

希望現在的韓車有進步許多,15年前的Elentra開4年6萬公里變速箱就整個掛掉.........
青康藏 wrote:
我的韓國車經驗是,

車便宜,過保前都還不錯,

過保後問題開始一筆接一筆出來,

進口零件很貴,很多特規品,

很多都是總成,沒辦法局部換,

就算你知道怎麼局部換也沒用,叫料就是總成來,

最後就是保值性很差,二手車商收的價格很可憐,

最後不是送親友開就是直接報廢舊換新


沒錯 前幾年真的非常美好

零件都是韓國貨 原廠賣太貴了
要找貿易商拿 大概6~7折

至於總成 每家車廠都是這樣
現在各家原廠都沒有修車師傅
只有零件總成更換師而已

保值性確實較差 所以後來我賣車友
lovemelikeyoudo wrote:
Venue輪胎定位好(恕刪)

好笑,
偏向是Toe in/out沒調好,
因素很多……,
當下路面傾斜,乘員載重,多副座人員,
車給技師調,他是一個人開著調,跑多遠的路況修正,
有跟平常雙座/載重一樣?


但是Toe跟camber沒關係,先去了解一下
但是可以補償磨耗

明明各廠市售都負camber角度,為了行駛穩定,
就有人怕內側偏磨耗,硬要調0?

Toe in還Toe out,需求功能分不清楚

後扭力樑真的不能調角度?
那camber墊片是在?

每台車,甚至每一代都有不同度數,
不然,定位資料幹嘛選車種,選年份幹嘛?
幹嘛更新定位機電腦資料庫? 好笑,店家$沒地方花?
都用同一數據,左右相同數據調就好la~

還有,定位後(一定期限內,看各廠家)還有偏向,
回去再調是保固行為,不收$的
哈哈哈

另,有些店家,輪胎上的sensor架,裝都沒裝好/沒推到胎框定位,就別想他角度調得準
歐洲金融危機之後,各大車廠汽車設計師大多被裁員,韓國現代集團就高薪聘來,所以現代和起亞汽車就成為韓國製造的歐洲車...這幾年從裡到外全新改造,整個妥善率及實用性也大幅提升,相對地售價也不是台灣消費者眼中的廉價.200萬你要買賓士小排氣經濟車型或是韓國大排氣豪華車呢?
韓國車只推KIA,現代......
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