或者就賣掉換進口車吧
a19841001 wrote:
小弟的車子是2004年的senta Fe 2.7汽油版
自從去年引擎燈亮去原廠說含氧感知問題，報價一個快六千，經濟不好就沒有修了，技師也說沒關係
直到九月才想把他修好，去原廠插電腦一樣是含氧問題
一想四隻乾脆全換，換好沒多久又亮，一樣亮含氧，還有空氣流量計和活性碳罐繼電器，含氧等於白換了
技師說空氣流量和繼電器有問題的話含氧會是第一個替死鬼，我姑且相信，這次又多這兩個就在試試看
約了禮拜六換好，開沒多久還是亮，再回廠插電腦還是含氧
我就火了，為什麼還亮，原廠都有他們的一套說法，講一堆543聽到全身上下各一把火
有一個技師看了一下，看到點火線圈插pin那邊有氧化破裂，建議我換
一樣，禮拜六去換，開沒多久還是亮
現在的我認為換來換去說不定修到一半有業務過來跟你推銷要不要買新車
對原廠完全失去信心，現代的技師真的都有夠兩光的
目前引擎燈還是亮的，開起來沒有問題，還可以飆到190(違法行為請勿模仿)
就是熱車的時候排氣有汽油味，冷車卻沒有，請問有大大遇過這種問題嗎？謝謝
後來找到蘆竹一家汽修廠，他們用維修電腦將故障訊號清除，這樣也安然度過二年多，在2018年1月農曆年前一個月，維修警示燈又開始亮不停，再去蘆竹請汽修廠用維修電腦將故障訊號清除，可是沒幾天Check警示燈又開始亮。
蘆竹汽修廠表示他們對柴油噴射部分不專精，於是過年前2月3日經汽修廠轉介至龜山區萬壽路X摑柴油噴射修理，做了觸媒清洗、EGR電子閥(廢棄再循環閥)更換，總共花了大概25000元，出廠前也清除故障訊號，可是在除夕2月15日維修警示燈又開始亮不停，於是3月14日再回腕摑柴油噴射，這次作中古觸媒更換、電子噴嘴更新，總共花了大概53000元，沒想到出廠才十餘公里，維修警示燈又開始亮。心想X摑柴油噴射不能再回去了。
經之前業務經理介紹，3月19日到南陽八堵廠，老師傅說溫度(含氧)感知器壞，之前該換得沒換，不該換的換很多；老師傅將前後溫度(含氧)感知器換新之後，再以維修電腦做觸媒再生。之後維修警示燈再也不會異常，所以之前七八萬塊白花了。整個歷程有幾點要和車友分享，避免被維修廠當冤大頭。
1.電子噴嘴如果真的壞掉，引擎會抖，甚至排氣管冒黑煙，否則只要清洗就可以。
2.以維修電腦做觸媒再生的過程，引擎和排氣管的溫度會達數百度，溫度(含氧)感知器可以容易拆卸；而不是當初內湖總廠領班技師說的，要送去外面請人拆而且不保證拆下來。
這兩年即便為Check維修警示燈困擾，我的Tuson一直是爬坡有力，因為信賴汽修廠推介，去龜山區萬壽路花了冤枉錢，同時間有其他車主也被當冤大頭，所以請大家參考！
內文搜尋
從 APP 打開
X