以全新面貌詮釋均衡訴求 Hyundai i10 (第7頁)

阿基拉 · 2011-04-01T09:49:02+08:00

在新一代的Hyundai車種除了均由德國法蘭克福設計中心所主導之外，在最近推出的小改款微型車種i10身上也同樣採用了「流體雕塑」的設計概念來做為車身設計的主要元素，光從外觀的設計就不難發現，小改款後的i10不光是在車身採用了流體雕塑的概念，車頭的造型更是融入了六角型大型進氣口的重要元素，所以在外型上其實與現行的ix35有著許多的相似之處，而對於原本就以同級距內有著大空間與多樣化機能優勢的i10來說，小改款後的外型更是讓整體設計的質感有所提昇，大量採用了幾何造型為重要元素的小改款i10，也比之前較為圓潤的外型更加吸引男性消費者，所以演進至今也可以說是更趨向中性的消費需求。這次小編所試駕到的車型為i10的旗艦版版本，今天除了要介紹i10的試駕心得之外，有著甜美笑容的惡魔女孩-琦琦也將會跟i10共同演出來佔領大家的心喔。採用了全新造型的鍍鉻水箱護罩搭配上廠徽的設計其實跟原本訴求圓潤的外型有著相當大的出入，如果不仔細端詳其實並不容易跟過往的i10連結在一起。頭燈的設計也是以幾何曲線作為設計的主軸，銳利的目光賦予了i10更加具有侵略性的外觀樣貌，同時頭燈也具備了高低可調功能，在車室內即可手動調整照射高度，具有不錯的便利性。除了頭燈與水箱護罩有著全新樣貌之外，前後保桿的外型也是這次小改款上設計的重點，鑽石型的車頭造型延續了i系列車種的家族特色，而採用了飛翼造型的前霧燈也讓車頭整體看起來更具有運動氣息，透過外型上的大幅修飾之後，i10可以說是從原本圓潤可愛的外型搖身一變為相當具有運動化氣息的微型車種。安全性配備方面則是搭載了ABS防鎖死剎車系統以及EBD電子煞車力道分配系統，雖然說沒有較為高檔的ESP循跡系統，但以i10這樣的微型車種而言，因為本身即有著還不錯的操控性，所以小編認為是可以接受的。懸吊系統方面的配置為前輪採用麥花臣附防傾桿的設計，同時也搭載了i type副車架以及氣壓式的懸吊設計，i type副車架能夠有效減緩路面傳達至車體的震動，為駕駛帶來更佳的舒適性及操控性。氣壓式懸吊也能讓行車路感更Q，提昇行車舒適性的表現。後懸吊的設計則是採用了採圈簧分離架構的雙扭力軸，可以讓後輪擁有更佳的穩定性與循跡性。煞車系統為前碟後鼓的設定，輪胎尺寸為165/60 R14。在後視鏡上面並附有方向燈指示功能，對於行車安全性也有一定程度的提升效果。i10的車身尺碼僅為3565x1595x1540mm，但軸距因為採用了極短的前後懸設計，所以仍保有2380mm的水準，在車室內的空間相較於同級車種而言算是還不錯的。就琦琦對i10的第一印象，雖然在外型上其實比較趨向中性，但整體而言其實小巧的身形仍然相當具有吸引女性目光的能力喔。後行李箱的開關跟廠徽結合在一起，兼具了美觀與功能性。經由幾何造型元素修飾後的整合式大型尾燈則是小編最為欣賞的設計，整體的造型相當成熟洗鍊。第三煞車燈則是整合在一體式後擾流尾翼內，配置的高度能夠提供相當不錯的辨識效果。而經過改造後的車尾同樣呼應了車頭所營造出來的運動化氣息。接著就由琦琦甜心帶大家來了解i10的內裝設計吧！車外後視鏡的電動調整功能與車窗控制並列在車門上的同一區塊內，同時車門也保有還不錯的收納空間。內裝的設計則是跟原本的樣式相同，基本上還是走簡約的路線，此外MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤也能夠讓駕駛i10時更加得心應手。儀表板的設計同樣也是以便利的閱讀性為取向，右邊的螢幕則是負責擔任顯示行車電腦的資訊顯示功能。照明系統與雨刷撥桿也是沒有進行變更。而前後霧燈與頭燈高低調整裝置則是位於方向盤左側容易就手的區域。座椅的配置以織布為主要表面材質