lunacc0909 wrote:
最近看中國抖音分享，...(恕刪)
習大大：低價有什麼不好
答案很簡單，因為賣150萬還是沒有對手，那為何要賣100萬內？所以拎背去年也買了
costco為什麼會這麼多人要去
營造會去的身分地位就是不同
因為它的商品都是外面沒有的
至少包裝一定不一樣
夜市美食至少1.2倍
拌麵至少5倍
眼鏡至少7倍
再說下去我會被砍
那汽車為什麼不行?
給台灣自己人
賺一手剛剛好而已~
愛自己國家錯了嗎?
幫對岸銷個庫存不行嗎?
為什麼沒有人裝五星車牌框呢?
量跟價是相對的
或者適時減少供給跟選擇
엉터리 많다
lunacc0909 wrote:
最近看中國抖音分享，...(恕刪)
即便他一毛不要多賺，你在台灣買車也不會是"等於"，中國有在賣台灣也有的車款，幾乎都比台灣便宜!
即便是台灣組裝，光是有幾點在成本上就會比不上人家
1. 零件關稅，台灣對WTO成員國仍有17.5%的關稅(整車/零件都有)，額外還有貨物稅，他訂進口價跟在地銷售價一樣，你也要準備至少漲個3X%起!
2. 經濟規模，組裝廠的攤銷，即便是自動化工廠，因為稼動率跟產能規模的固資、耗材、認證...費用分攤，差異就很大，台灣一個廠年化產出多少車，中國一個廠是多少!? 別講別的，至少產能利用率跟總量肯定比台灣高得多好幾倍，算下來光是廠端的攤銷，就比我國平均低很多。
3. 人工與市場，從組裝廠到4S門店的人工、營銷、租金分攤到銷售量，你覺得台灣便宜還是中國便宜!? 更何況進口零件即便便宜，光一個台灣在地製造比例下限的規則，你要開模具，這個模具的攤銷，有中國便宜!? 去問問從泰山、五股、幼獅、楊梅、香山這些當初的台灣汽車零件、橡膠、模具加工業曾經的老闆們就知道，不要講中國，30年前歐美日車企開始把供應鏈往東南亞移轉生產基地時對菲律賓這些國家時，台灣就開始慢慢地沒啥價格競爭力了，何況現今的中國!
4. 品牌競爭形成的比價效應，百家爭鳴時，為了銷售，只能犧牲GP甚至車子本身幾乎不賺，就賺後續服務，其它地區GP可以設定在40%可能有一定的銷售量，在中國，你抓這麼高毛利，馬上被其它家比下，所以中國才有一個詞叫"內捲"，台灣只有一家對手就是豐田.....只要豐田各車款價格挺在那邊，何必拉低定價!? 買股票都有比價效應了，產品定價當然也有!! 在價格之下，有一個叫毛利率的東西，這有時才是關鍵，iphone光賣硬體是很賺，但賺更多的是周邊、軟體、附加服務!! 怎沒看到台灣人嫌貴就抵制他!? 一樣中國、印度製造啊!!而且他財報還大拉拉的GP >60%的報!!
不論他定價多少，成本是疊加的東西，你要銷售端便宜，從研發、製造端就要開始砍價，就像手機、電腦要便宜，負責裡面最貴的處理器台積電要先降價啊!不然他GP 一喊就6成，TDDI、面板、通信晶片、記憶體、Flash、控制器各家都要賺，大家GP都砍半的話是不是從CPU開始就可以降個4、5成!! 只能說有夢最美~
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