房地產也賺流油了，
買一台好一點的車有什麼好叫的?
wubbalubbadubdub wrote:
促銷牛肉真的來了Mufasa...(恕刪)
Coffee1018 wrote:
市場經濟規模差這麼多...(恕刪)
這題我會。
以上您所說的問題，不存在於台灣的車廠。曾經任職於日系車廠採購，新車種導入前期，報價決標後，不管是送樣、檢查法，手順表、治檢具種種，都不關車廠的事 ，從開發到小量到量產，這些費用廠商是不敢來請款的，至於生產費用，其實也與生產量沒有太大的關係，以沖床加工來說，110噸沖床一工程多少錢，200噸多少錢都是固定的，料錢還要扣掉下腳料，加上管理費用，就是廠商能拿的價格。
模具費用也是一次性的給付，屬於車廠財產，開第二套模具的這件事，在約20年前，台灣沒有擠入東協關貿協定後，印尼、越南、泰國向的零組件都無法從台灣輸出之後，就沒聽說過了，畢竟內需市場不夠大。
有些萬年不敗車種，沿用的零組件多，廠商被車廠每年價格合理化，早就在練身體了，要嘛改自動化，要嘛模具一上就三天三夜，把半年量都做出來，因此也不大會有小量上下模具的問題，車廠每個月都會有三個月的預示量給廠商。
總之，以量制價這件事在車廠我認為是不存在的，台灣車價就是貴，車廠幾乎把所有庫存及風險轉嫁到廠商身上，給的價格也是死豬價，這也是為什麼台灣傳產漸漸地衰退的原因。
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