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【國內新訊】Hyundai 推出 2023 年式 Ioniq 5,中/高規車型升級 77.4kWh 電池並新增 V2L 供電系統!

hohokuo wrote:
4/7後預訂Ioniq(恕刪)

哈~你真幽默,怎會從"正式售價"聯想到免費升級?
正式售價用海鮮攤的用語來說就是"時價",
時價的意思就是你買車時,南陽說多少就是多少,
現在說的售價只是參考,都不算數。
只有4/7日以前訂車的早鳥價是鎖在初始價,
但若升級到EV600,還是得支付14萬的升級費用。
早鳥以後(4/7以後)的皆按交車時的"時價"。
也就是,交車時辰拖的愈久,售價愈高。

剛才聽到一則未經證實的不幸馬路消息,
2023年式的EV600要到明年6月才能開始交車,
到時的"正式售價",絕不可能是樓主公布的售價。
急著換車的人就別等了,6月只是開始交車,但何時能拿到車,who knows。
tommycheng

拖到24年式,又要再繼續加價了

2022-09-01 11:34
howardhou

我認為不用拖到24年式, 當23年式開始正式交車時就要漲價了。當24年式發表時,當然也必然再漲價,且可能會漲不少, 南陽在首批早鳥車少賺的, 一定會從新的補回來。

2022-09-01 13:11
NeoErixDante wrote:
2022年式沒V2L(恕刪)

南陽這次增加4.8度電要價10萬, 平均每度2.08萬元,實在有點離譜, 我來算個帳。
EV400與EV500價差(169-145=24萬),按南陽公布的一個插座要價4萬來推算,
500比400多出的配備至少要14萬,
兩車的電量差14.6度,平均每度才(10萬/14.6=0.68)6800元。
在實用性上,增加4.8度電只能增加哩程最多30公里。
從電錶拉根十幾公尺50安培的充電線加上安裝充電器也不過三萬多,
在車內拉根線,接個插座就要四萬是不是太貴了。
What the fuck!!


南陽想賺到盆滿缽滿我沒意見,
但得有車可交啊!
2023年式要到明天6月才能開始交車,
What the fuck!!

到時還會不會再漲價?難說。
唯一的問題就是…新年式大漲20萬
把大部分的人嚇到吃手手
但我覺得前面引用知情人士消息的那個觀點完全認同
沒V2L的舊版會瞬間價值降低

就像現在某些3C改朝換代之後舊的降價也不太值得買這樣
亞甜莎 wrote:
沒V2L的舊版會瞬間價值降低

沒有V2L的舊版應該僅限於早鳥車, 不到200台,
早鳥車本就低了21萬, 且還有14萬的贈品,
隨著電價上漲, 那免費6000度電的價值應該會愈來愈高,
二手價應該也虧不到哪去。
亞甜莎

其實是只要自用應該是還好,沒賣之前不虧

2022-09-03 19:39
漲20萬…
配備至少再加個後座遮陽簾和抬頭顯示器吧?
對於已經預購長程版的支持者,
也應該要開放天窗加價選配,
這樣至少能稍微平衡預購者的不滿吧?
changhan wrote:
這樣至少能稍微平衡預購者的不滿吧

也許您不瞭解南陽高層的尿性,
長久以往,客戶的不滿不在他們的考慮之列。
新年式的車竟然要等九個月才能出車,
就可知南陽的高層是什麼樣的顢頇無能。

新年式要等九個月才進口這說明著什麼?
進來台灣的車極可能是產線上餘料裝配的車,
或各國賣不掉轉到台灣來的車。
2022年尚未拿到車的早鳥車主,
如果南陽在明年六月前通知你交車,
那肯定就是這種車。
howardhou wrote:
也許您不瞭解南陽高層...(恕刪)


哈哈,
一直以來不會考慮韓國車,
但因為這台韓國原廠的外型與規格,
實在太對我的口味了,
所以選擇給現代一次機會。
依您的說法,
我或許會再考慮一下,
這個訂單是否要作廢拿回訂金。
changhan wrote:
這個訂單是否要作廢拿回訂金。

南陽代理的這台ioniq 5絕對是台好車,
但被南陽高層給玩爛了,
即便如此,它仍是一台好車。

我是早鳥中的一員,我不會棄單,
因為這台車完全符合我的要求,
且這次的早鳥價太划算,
不得不忽略拿到的車可能是各角落掃掃來的可能性。
這也是沒辦法的事,誰叫這一台好車是被一個無能的公司代理到。
瓊斯 wrote:
Hyundai旗下的(恕刪)

還可以的電動車
hohokuo wrote:
4/7後預訂Ioniq(恕刪)

要加14萬 沒有任何補償
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