當時TOYOTA為了要讓美國人真正的對旗下的車子品質改觀，除了祭出低價策略之外，在有些地方，甚至推出了免費提供試開的促銷活動，經由實際的使用之後，這才慢慢的建立了口碑，也慢慢扭轉了美國人既有的印象！！
早在五年前，小弟便已經開始購買韓國車了，先是從輕巧可愛的ATOS開始，接著升級換了一部所謂的『轎旅車』，當初的Matrix可是造成不小的轟動呢，而我也很幸運的以十分優惠的價格，享受了物超所值的服務呢....
如果對韓國的造車工藝還停留在以前的刻板印象，那就真的太可惜了，以小弟實際的使用經驗，我絕對可以在此肯定韓國車子的品質與進步，也願意在此呼籲尚未有過真實使用經驗的大大們，抽個空安排個免費的試乘，結果或許未能盡如人意，但至少可以親身感受一下現今韓國車的性能呀！！
以下是小弟所購買的第一部韓國車，像皮卡丘顏色的ＡＴＯＳ，很可愛吧....
這是我賣掉ＡＴＯＳ所買的第一代Ｍａｔｒｉｘ，讓我很滿意喔....
http://www.facebook.com/shengkuan.su
iceage0506 wrote:
恕小弟直言這位大大應...(恕刪)
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不好意思, 你的直言, 我看來好笑. 出國??? 牛頭牌的市佔率, 你可以查一下日本. 你會發現, 和泰還有很大的進步空間. 我拿挑剔的日本人跟你比北京人, 可以嗎??? 雙B, 我看全世界都狂熱, 誰不知道雙B就是高級車的代表??? 別說台灣, 日本, 老美, 連非洲都一樣.
還有你大概把全台灣的小黃司機當成白癡, 本來台灣elantra有在推廣到小黃上, 結果失敗!! 麻煩下次 你去問問開elantra的小黃, 他會告訴你, 他的車有多不會故障, 有多省油. 有多保值, 修理費有多低, 還有最重要的有多稀少歐......................................................................... 當然重點是, 你要把他當成是北京的小黃, 這樣他的話又多幾份可信度跟信賴感.
到了大陸, 以為到了世界, 我可是長智慧了. 原來世界的中心, 就在北京.
我認為台灣就是只能生產小型精品類的東西
土地太小,發展的歷史都會影響台灣的強項
很抱歉,我就是不喜歡韓貨
看看那些生產汽車還是其他台灣做不到的產品的國家吧,擁有的共同條件都差不多
不是台灣不爭氣
有點理智好嗎?
技術這種東西如果說三年兩年甚至10年追得上來,那些50幾年的老廠是不是該收一收了?
用台灣的路去開車子,我認為什麼車都很順阿
要跑快也沒機會,頂多偶爾遇到off road
你會開土桑去非柏油路面嗎?
當考驗來臨時,才知道什麼叫做好車
順順的開喔,撇開外觀不說隨隨便便都可以撐個3年以上
不然平常的保養是保假的嗎?
台灣太沒有團結性
只會被低價吸引
看看日本的團結吧
不說太多,怕又會被刪文~
還是老話,喜歡就是喜歡,不喜歡還是不喜歡
limmy2007 wrote:
有人說到只會眼紅韓國...(恕刪)
我覺得，
應該理智一點的是你吧！
少拿那些不是理由的理由在那邊自慰了。
照你的說法台灣還是回去做衣服代工好了。
台灣最好是生產小型精品的國家拉！
你當每年貢獻最多GDP的電子產業是假的嗎？
這些跟三星、LG等公司生產的產品類型有甚麼不一樣？
不跟韓國比難道是跟空氣比喔？
你說的土地太小、發展歷史等因素，
很抱歉，
生產這些東西不會受到土地限制，
而且發展歷史難道韓國比我們久？
但是韓國已經追過我們也是不爭的事實，
為什麼呢？
台灣人難道不需要自己檢討一下嗎？
再者，
講到汽車產業，
台灣也不是做不出來汽車，
原料這些東西對台灣的汽車產業也構不成限制，
不然你當台灣的國產車是空氣嗎？
台灣過去的飛羚101難道是假的嗎？
台灣和韓國汽車產業發展的時間差不多，
為什麼人家今天會變成全球第六大廠，
而台灣的國產車今天還是在造別人的車型？
這點台灣人難道不用檢討嗎？
你說團結，
難道是團結買日貨？
韓國車日本車不都是國產車？
韓國進口和日本進口還不是都進口車？
還是說你是日本人？
我實在看不出來你所謂團結的意思。
P.S.
土桑本來就不是拿來開off-road的，
CRV也不能拿來off-road,
這種類型的車本來就不適用來off-road的，
要越野請買越野車，
請不要再拿這種笑話來講了。
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