七星軟盒中淡 wrote:
進口零件來台灣組裝的...(恕刪)
我想台灣的國產車應該很多很多的零件都是進口來台組裝的(大概都是大陸生產的吧).越是銷量小的車越不可能自己開模生產零件.開個產線做這些零件要花多少呀.如果一個月只能賣3,400台....這怎麼可能符合經際上的定律....
不過越是國產應該越好吧,除非大家對大陸生產的東西很有信心....
除了少部分的零件由國產協力廠商進行生產.如保險桿.車燈.鋁圈及加購選配件
試想一部車的零件有數千個.如果每一個都由南陽在台開模生產(甚至變更設計)
需要花費多少的模具錢及設計費?以現代汽車在台灣銷售數量來看,只要一部車就賠死了
這種傻事誰會幹得出來?別再相信變更車體這件事了...
至於廣告上說撞擊測試車是國外版本.那是因為南陽根本不會花這個錢去測試
國外都幫你測好了.他又不是嫌錢多?再抓幾部車去撞爛...這費用直接拿去做廣告不是更好?
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大家要注重的是組裝品質.那怕是再好的車體設計.只要組的二二六六.命再多一條都不夠用
pohsuan wrote:
國產車最大的原罪就是...(恕刪)
全錯，是因為沒有第三方公證單位，去真實零售市場買市售車，來進行公開撞擊測試。所以導致真材實料的車無法證明自己，偷料車又得以繼續欺騙.....
為何本島做不到?廢話擋到大財團的財路呀，本島自古以來就是財團治國呀。
另外，國產車我相信主結構跟原廠一樣，疑慮最高的是 ： 焊點強度+鋼材強度。
不相信 “焊點強度” 有多重要的人，請看這篇 ：
http://news.u-car.com.tw/24110.html
不相信 “鋼材強度/材料” 可能 有差異的人，請看這篇 ：
http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20130514/35016593/
我當然也是希望國產車的 焊點強度+鋼材品質 是跟先進國家的一樣呀，只是，國產車二十幾年來，怎麼都沒有廠商出來 ：證明自己/洗刷冤屈 呢？
看一下偉大的嚴董牌teana曾被異車訊踢爆焊點亂七八糟,每點距離不同,深淺度也差很多,還是有人不怕死爽爽買fortis
台北廚餘 wrote:
那焊點都是蒙皮啦....(恕刪)
車子的安全性除了主動及被動式的安全配備,最重要的就是車體結構
有某廠牌主打可潰式設計,那是所謂的"力學"設計來減輕車體的重量,並達到安全的效果
現代的車體平均來說較重.以傳統式的"剛性"設計車體,因此油耗較為嚴重
至於有沒有看到死亡事故來斷定,以台灣的區域來說並不公平
因為各家廠牌車輛銷售比例不成正比,因此判定某廠牌車體安全有失公平
如果上網去google前2年的資料,全球10大死亡車輛排行,現代的車子也是榜上有名
力學與剛性到底哪個設計會比較安全,這全是見仁見智
個人只注重正確的駕駛習慣及觀念可以帶來最大的安全
尤其是從小的教育培養,不只是學校的教育,家長的身教更是重要
不良的駕駛及用車習慣,小朋友在從小耳濡目染之下，早已把違規當成習慣,這樣的交通環境會安全嗎??(好像跑題了...)
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