AVLIFE returns wrote:
這要歸功於南陽牛步...(恕刪)
唉.........這就是台灣的商人.....
一台山土匪，連國外媒體都讚許的車。
來台灣後，被拔東拔西.............
每隔一年才下補齊幾樣原本就有的配備。
一手好牌，卻被南陽搞爛............
luieis wrote:
一手好牌，卻被南陽搞爛............
本來南陽不求進步也還好, 倒也可以朝加大折價空間方向修正,
以去年來說santafe就可現折約九萬的水準,
過了一年, 既然產品力全無提昇, 對手卻不斷提昇下, 理應降價提昇買氣.
若頂級電尾款定價直接降到119萬再來搞不二價, 是勉強還可一戰.
結果來個不二價兼選配件漲價....
明顯是嫌銷售還不夠差.
消費者也自然會轉向另尋它車.
至於國產品牌和韓國車, 我看差距是越來越大.
明年初現代馬上要推出ioniq 混合動力車,
這是全球第一輛能同時在一種車體上，對應EV純電動、HEV油電複合動力及PHEV插電式油電複合動力等三種節能動力的車款.
高級品牌genesis車款也會陸續推出.
此外還有高性能子品牌「N」系列車款可能會推出.
現代目標是放眼全球和國際大廠競爭,
可不是只想騙騙國內民眾而己.
南陽的表現和韓國車廠的力爭上游可說是大異其趣.
有人說台本比較好~但又不少人嫌他貴~毛病也不是沒有~
有人說國瑞比較好~但又不少人嫌他是T牌~耐用問題少~但鋼板就是軟趴趴~
有人說裕隆比較好~納智捷也不賣國人便宜些~妥善率也是ZZZ~
有人說台馬比較好~玻璃破來破去~CX-5還搞遊行~不爽還叫你出去
要說裕隆日產比較好??
去各車系的社團看一看~也是幹來幹去的~
總之現在的車子和代理商都半斤八兩~
南陽真的有比較差?我覺得其實都差不多~
現代在台灣年年銷量都在成長~
主力柴油休旅~~打到主要品牌客群就那兩、三家~
某些車廠也是委托口碑行銷公司有操作~
我猜反正閒閒沒事那些網蟲看到有人尻韓車~
就一定要出來唱衰到底~管你好還壞~
綜觀現代汽車在全球的市調和品質評鑑及銷量~
還要把眼睛矇著不看清楚這個世界也沒辦法~
當然有人要說現代進步很多但南陽國產搞爛了它~
但就算有一天現代來台直營~
保證還是有人看到就一定要罵~
因為它是韓車它是韓車它是韓車它是韓車它是韓車
我還比較納悶納智捷什麼時候才想回饋國人~
納智捷這幾年挖來GTR教父-水野很厲害??
現代這幾年挖來
BMW性能部門M Performance副總Albert Biermann
Audi的設計總監Peter Schreyer
什麼叫野心?
內文搜尋
從 APP 打開
X