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現代車在台灣的困境_訂價策略錯誤_三陽及現代高層應深思

juangjh

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51樓

2012-05-24 10:26

01forever wrote:
套一句某大說的" 會...(恕刪)

其實就是車友這種態度
才沒辦法有效擴大市佔率
我覺得樓主提出了問題真的都有點到重點的核心
"服務"和"用心"才是本質
問題每個車廠都會有但是面對問題是啥態度這才重要
我並非"T"的擁護者
倒不是說"T"有多好
但真的在開的過程中真的比較安心(比起以前的M)
我開過了 3 輛新車正H M 及 T~~
歪H有一次代步過, 不評論好壞~
只是想擴大支持者還是不要用類似直銷喊法還是會比較好~~
把買牌車都歸為笨蛋是不會讓自己變聰明的~~

leoslcheng

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52樓

2012-05-24 10:30

juangjh wrote:
其實在歪H版,...(恕刪)

事實擺在面前無用強辨,看看台灣車市的銷售數量就可證明,
會選T牌的人還是遠遠多於歪H~~
所以囉..大大的看法得到大多數台灣人的認同這是無庸置疑的~~
(其實就算全世界的消費者也是選T多於選歪H吧!)

還有,歪H老要灌輸它是世界幾大車廠,其實扣掉愛國極致且封閉的南韓市場數量外,歪H在世界其它世界的銷售數量還達不到他們自己宣揚的那麼大啦~~

但,有些人就是天生反骨,就愛孤芳自賞,自我感覺良好,偏偏就愛冷門車..那我們就只能替他們感到無言了...

01forever

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53樓

2012-05-24 10:52

leoslcheng wrote:
事實擺在面前無用強辨...(恕刪)

我第一次買車的時候
TOYOTA並沒有那麼強
當初3強都差不多
後來CORONA,COROLLA,CAMRY賣出口碑
才有現在ALTIS銷量

但你的心態造就神車
買車只買熱門車
那不就大者恆大,小者恆小
早晚被壟斷

leoslcheng

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54樓

2012-05-24 11:29

01forever wrote:
我第一次買車...(恕刪)

老實說,T牌外型,操控等一點也不神,
但他的品質可靠及省油性,還有最重要的是新車價沒比人貴二手車殘值卻是高於別人,這可是大大吸引絕大多數消費者買單的地方~~

自由市場不擔心壟斷,如果T牌持續生產好品質加合適售價,壟斷也只是剛好而已,
相反的,如果T牌哪天不再是品質保證時,聰明的消費者也會背棄它的~~

有沒有想過,就算有一流設計的車子也要有一流的製造廠來組裝..
就好像你會同意同樣的M-Benz或BMW,德國廠和中國大陸廠生產的品質會一模一樣??

所以囉,台灣消費者除了比較日本或韓國品牌的車子外,
也會比較他們在台灣的組裝廠能力的~~

猜猜看,若VW決定在台生產,你覺得VW會選擇台灣那家車廠為它代工?為什麼?

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