台版SONATA個人觀點(喜愛台版SONATA的車友請勿入) (第6頁)

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樓主

2011-06-30 22:59

jeffrey7 wrote:
看來對岸的錢也不是那麼好賺
另外現代汽車在大陸的品牌形象並不會比台灣好

品牌形象是一回事,
但是以實際銷售量來看,
http://db.auto.sohu.com/cxdata/
現代在去年, 在中国大陸銷售量是排名第四,
今年1-5月, 累計銷售量則己經搶到第三名囉!!
所以現代在中國的腳步, 無疑是站得比台灣更穩的.
南陽在台灣, 1-5月份累計應該連前五名都進不去.

所以在中國排名前3大的, 拿舊引擎都賣不了,
在台灣擠不進前五大的能不能用舊引擎締造奇蹟呢?
在美國銷售量可以達到CAMRY七成左右的SONATA, 來到台灣會剩幾成呢?
大家就期待七月份的銷售數字吧!

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樓主

2011-06-30 23:03

hsu581 wrote:
所以隔壁棟的"叔叔"還在努力的大戰群雄中
即使重點都已經點出來了
叔叔還是不放棄

呵呵...
我也不知他為何而戰,
是為現代而戰? 還是為南陽而戰?
還是為證明南陽不比其它車廠爛而戰？
我只會選擇為消費者而戰！！

jeffrey7

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53樓

2011-06-30 23:09

現代在對岸的銷售量有很大一部分是計程車
用的是上上一代的elantra
尤其是在北京
elantra更是滿坑滿谷

基本上現代在對岸的策略就是以低價搶市
好處是銷售量可以快速提升
但壞處就是沒有辦法提升高價車(30萬rmb以上)車型的銷售量

ex:toyota crown在對岸一向賣得不錯
但同價位+原裝進口的genesis銷售量卻少得可憐
這塊市場正是現代需要加強的部分

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樓主

2011-07-01 8:34

jeffrey7 wrote:
但壞處就是沒有辦法提升高價車(30萬rmb以上)車型的銷售量

對岸的現代, 如果還想用換引擎, 換配備的方式打中價位市場,
這就難怪在中國大陸中價位市場吃不開了.
如果中價位的都得不到好評了, 消費者當然更不肯買你的高價車.

以一台20萬人民幣以上的車來說,
對台灣人來說可能覺得還好,
但是對中國人來說, 這可能己經是屬於比較高收入階層才會考慮購買的車,
更不能接受與國外不同的差別待遇.
雖然中國市場大, 但是相對的會有更多人用放大鏡加以檢視,
一旦有缺點, 網路反彈聲浪也會更大.

GRANDEUR(雅尊)也正在被檢視中.
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-446-10957914-1.html

Tom Wu

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55樓

2011-07-01 10:43

hsu581 wrote:
所以隔壁棟的"叔叔"...(恕刪)

可憐的叔叔戰力薄弱一下就啪了
我提的問題通通沒有回覆就直接把我給黑了
目前最新戰況顯示
他把回答不出來的帳號都黑了
可是他自己蓋得大樓竟然一堆文章被網管移除了
等級這麼低打起來沒意思

之前的I30捧上天
現在的SONATA力抗群雄
叔叔卻一台都沒有買
果然是只賣不買啊

hsu581

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56樓

2011-07-01 11:19

Tom Wu wrote:
可憐的叔叔戰力薄弱一...(恕刪)

他大概也只能出這招了
哈哈
我笑到快翻掉了

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樓主

2011-07-01 20:37

今天看到一則新聞
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=1&id=2130
"對這次Sonata大改款登台上市相當有信心，訂出月銷300輛、年銷2,000輛的高目標。"

若是月銷300量,
也就是可以在國內中型房車市場, 一口氣超越ACCORD/MONDEO, 直逼TEANA.
大家就來拭目以待,
看看這台讓南陽很有信心的SONATA, 月銷會是??輛! 會不會是多打了一個零呢?

race01

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58樓

2011-07-01 22:16

AVLIFE returns wrote:
"對這次Sonata大改款登台上市相當有信心，訂出月銷300輛、年銷2,000輛的高目標。"

哈哈哈哈!~~如果是"GDI"也許有機會吧!

以MPI來說,加上反韓情結~有一半的量已經很偷笑了!

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樓主

2011-07-01 22:26

race01 wrote:
哈哈哈哈!~~如果是"GDI"也許有機會吧!

以MPI來說,加上反韓情結~有一半的量已經很偷笑了!

如果有一半(150台), 我覺得南陽還真得算是銷售很成功了.
南陽高層鐵定會哈哈大笑...誰說MPI不好賣的!! 事實證明大賣!!

最怕是只有1/10=30台.
這不是不可能哦...像MAZDA6, 六月份也才賣19台.
雖然SONATA價位與其相比是低了不少,
但是如果不認真一點賣,
真的賣出這個數字就難看了.

史蒂芬粥

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60樓

2011-07-01 22:41

jeffrey7 wrote:
基本上現代在對岸的策略就是以低價搶市
好處是銷售量可以快速提升
但壞處就是沒有辦法提升高價車(30萬rmb以上)車型的銷售量

...(恕刪)

低價搶市的講法其實不是重點
個人覺得客戶不會因為光是便宜這一點就要買單
今天如果一台車只賣你20萬，但買完後讓你一天到晚顧路進維修廠
你下次還會再買嗎?
寶騰蓮花那台savy夠便宜吧，怎麼不見它在台灣可以賣贏一票比他更貴的日本車
focus也很便宜吧，但在台灣銷量卻遠少於同樣1.8的altis
所以很多人會說現代在全球會賣這麼好只是因為車價便宜，保固長(保固長對公司來講是很大的支出)
雖然有一點點原因是這樣，但如果說因為這樣他就能躍升全球前五大
我是覺得解讀的人，講得太輕鬆!!
買平價車的人講究車的好保養與妥善率，家境小康的人通常希望買一台車後不會給他們東花西花，不要車子一進廠就好幾天沒車用。
而買高價車的人，他們在意的就是安全舒適豪華與配備一流，車子需要進場維修，他們就是希望派人過來牽車，不用麻煩，反正他們還會有其他車用。
因此韓國車越做越大，是因為低價搶市，我比較難認同，銷售的策略不會只因為價格一項這麼簡單！