Mufasa、Tucson L、Custin價格都超佛心，怎麼做到的？ (第5頁)

ppkk75

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41樓

2025-06-23 20:42

中國車市一年幾百萬輛的市場
跟台灣最多不到40萬輛市場
規模經濟不同價格當然不一樣
臺灣車款、車廠就那幾家
中國至少台灣數倍
韓國車不壓低售價
很難衝銷售量
老愛跟中國車市比基準點就不同….

grason00

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42樓

2025-06-23 22:30

國產車免關稅,貨物稅25%,營業稅5%
這樣Mufasa rmb 93.8*1.25*1.05約123.11k 換算約nt 510k
就算要貨物稅的情況,賣nt 600k-650k(60萬到65萬)還是ok的

所以並不是貨物稅問題,也不是關稅問題
可賣600k的車,他賣880k

gregory7353

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43樓

2025-06-23 23:22

台灣的車商可不是吃素的

阿咪3814

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44樓

2025-06-23 23:37

這一篇是出來洗的，明明cus和muf都是中國車卻一直洗成國產車，mg售價真是佛心來著!

mickyteng

mickyteng
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45樓

2025-06-23 23:55

ppkk75 wrote:
中國車市一年幾百萬輛的市場
跟台灣最多不到40萬輛市場
規模經濟不同價格當然不一樣
臺灣車款、車廠就那幾家
中國至少台灣數倍
韓國車不壓低售價
很難衝銷售量
老愛跟中國車市比基準點就不同….

老愛拿經濟規模比，台灣摩托車市場雖然沒東南亞大，好歹也是前10，年銷量差不多是日本2倍，請問台灣摩托車價格便宜嗎? 甚至台灣製造逆輸入日本都比在台灣便宜

mickyteng

所以您的意思是市場規模大所以低價? 還是市場規模不用大要低價才有競爭力? 是不是我理解力不好，才看不懂你的語意 [XD]

2025-06-24 20:07

Jk5230

mickyteng 你理解力沒問題，哈哈

2025-06-25 10:55

carloszhang

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46樓

2025-06-24 0:22

grason00 wrote:
國產車免關稅,貨物稅25%,營業稅5%
這樣Mufasa rmb 93.8*1.25*1.05約123.11k 換算約nt 510k
就算要貨物稅的情況,賣nt 600k-650k(60萬到65萬)還是ok的

所以並不是貨物稅問題,也不是關稅問題
可賣600k的車,他賣880k

國產車只有一部份零件國產
其他零件靠進口
進口零件需關稅

hscic

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47樓

2025-06-24 0:34

車輛組裝廠如果沒有競爭力,那就退出台灣市場吧,台灣組裝的車安全性差配備也被減少,政府實在不應該再保護這些組裝廠,澳洲不也沒有國產車,台灣這麼小,有沒有國產車也沒關係.

貨物稅及關稅減少後,車價如果不降到合理價位,也許大家就要到總統府前面集合,交通部如果一直放任這些組裝廠用東南亞規或是低於原廠配備組裝車輛來殘害台灣同胞, 交通部長就準備下台,相關單位準備裁撤. 台灣人再不硬起來,那些官商勾結荼毒台灣百姓生命的戲碼將一再發生.

進口車雖然貴一些,但安全性有好一些,銷售量大維修費用也會跟著降低,台灣人必須要團結起來,不然永遠是財團的板上肉.

haomaru

認同您的意見，假國產車利潤抓超高賣得貴就算了，該給的配備卻被拔除變成車廠的淨利，國內幾乎每家都這樣亂搞，還有客貨車省下的稅金也被車廠整碗捧去，畸形的貨物稅制與積習不改，民眾永遠是輸家。

2025-06-24 8:51

微醺鸚鵡

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48樓

2025-06-24 9:04

哪邊看到消息或謠言，降稅主要針對美系車款，台灣的大宗應該是福特或特斯拉？

nicewawa

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49樓

2025-06-24 9:07

每年收上千億汽車關稅及貨物稅的偉哉財政部，哪肯輕易放棄這稅收肥羊。

(台灣2024年小客車關稅收入為455.8億元，機動車輛零配件關稅為51.1億元，汽車貨物稅則為808億元。)

這次要不是川皇威逼，關稅也是繼續爽收下去，你民眾車買得全世界前10貴干我屁市，車商與本部聯手大賺就好啦。

中國市場大

又沒有像台灣的爛稅制保護汽車產業

加上電動車的削價競爭

車市自然是百家爭鳴，物美價廉。

eric62

eric62
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50樓

2025-06-24 12:12

中國車價便宜是因為競爭激烈,20年前老三樣大眾捷達,桑塔那還在的年代, 自主品牌車大多還在用三菱引擎4G系列, 那時Altis可是賣的比台灣貴.