mikewei99 wrote:
看來還是有許多...(恕刪)
想必閣下是年紀上看50歲的車手
我說的沒錯吧..?
<chernann> wrote:
...
而是車體鋼材、引擎、底盤懸吊這三樣
Elantra Sport這三樣，三陽工業是沒有實力開模具自製的
完全從韓國進口!!!
三陽唯一的使命就是把來自韓國的重要零件組裝成車，塗裝後出廠到台灣各地販售~~~
jamestsai210 wrote:
這樣算不算?絕對進...(恕刪)
您好
之所以會這樣詢問，是因我們家 26 年前買了國產的四代雅哥。正是南陽實業經銷，三陽工業製造的。
只是現在南陽改代理銷售韓國現代汽車。
( 當年南陽也有美規進口版的雅哥並行銷售，而目前這場景主角也正是三陽工業，其所組裝製造的國產 Elantra Sport 版，如同我家 26 年前的國產四代雅哥一般。)
我們當時買車前，並沒有去看進口版的雅哥，直接買了國產的四代雅哥。多年以後有次開到進口版的四代雅哥，才知道車門開關時感覺差這麼多!!
我家國產的四代雅哥開車門就很輕，進口版的四代雅哥開車門的感覺就很重手很厚實的感覺。當然葉子板沒有拆開過無從比較。起步加速感進口版也是比國產的輕快很多 (起步加速感這部分乃因國產為2000CC-130匹，進口版為2200CC-140匹，這樣比較有失公允)。
(當年頂級國產的四代雅哥與頂級進口版的四代雅哥價差30萬以上)
但門板總成卻讓我明顯感受到進口與國產之差異!!
所以看到這裡前輩敘述說這次 Elantra Sport 版幾乎都是進口件(含外觀剛材等)來台組裝而成，我不知三陽工業真的會是這樣的模式嗎?
如果國產化目的是為了省掉整車進口高關稅等等，車上剛材等全都進口件，那我家的國產雅哥車門絕不會是這個樣子! (真的跟進口版差太多了)
cq5388 wrote:
＜chernann...(恕刪)
至少目前super elantra的車門是沒被偷的感覺，就南陽展示出來的車架圖及道路上的實際碰撞測試，都證明車門裡的鋼架是在的。
我自己是2.0的se，車門感覺是很紮實的。
而你說南陽會不會走本田時代的回頭路，這的確是有可能的，但個人估計不會是這時候。
之前本田賣的好(全民喜美年代)，南陽跟本田談判籌碼較大，但本田後來也受不了南陽的亂搞，自己來了。
個人覺得現代在台灣的銷量才多少，沒理由讓南陽亂來，而且現在訊息傳遞的太快，你在台灣允許這樣搞，其他地方會不會也要求要比照辦理。
市場大、銷量大的地區才有資格談特規車(看看對岸)，不然就像總店會要求加盟店的品質一樣，畢竟加盟店賣的東西也是會影響總店的面子的。
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