peggydoggy wrote:
這張舊圖我之前有看...(恕刪)
OK,算我眼殘
那顏色太接近,你的圖清楚多了
但1470Mpa+980Mpa=19%
然後呢,其他的是用哪一級的呢?
如果其他的是在500以下,那用500以上來區分,不也是2倍多
還是麻煩你把其他部份貼出來
01forever wrote:
OK,算我眼殘
那顏色太接近,你的圖清楚多了
但1470Mpa+980Mpa=19%
然後呢,其他的是用哪一級的呢?
如果其他的是在500以下,那用500以上來區分,不也是2倍多
還是麻煩你把其他部份貼出來
誰跟你說1470MPa+980MPa總共有19%？日本原廠介紹熱沖壓(hot-stamping)鋼材的網頁都說從原來3%使用率變成19%，也提到強度是1500MPa，不知道為什麼你們就一定要糾結某些轉述來的說980MPa以上19%？然後為什麼一定要假設500MPa以下是多少，所以算起來還是兩倍多？就現有已知而且很明確的證據來討論很難？
而且我這篇明明就是踢爆IONIQ把590Mpa以上的鋼材通通算進去有53%，說比人家1500MPa有19%多三倍有問題，我跟其他鄉民努力挖資料發現1470MPa只有14%，是台灣現代汽車公司廣告不實，怎麼後面一直質疑Prius 4的鋼材比例有問題？搞錯方向了吧！
如果你對Prius 4或TNGA底盤的鋼材使用比例有意見，可以跟我一樣自己想辦法找資料，或是問原廠，問到了貼出來也可以造福大家，資訊越多事實就越清楚。我對這台車沒啥意見，甚至我還預約好要去試乘了，我只是非常不滿台灣現代汽車在發表會亂做投影片講甚麼53%是19%三倍，結果比較基礎根本不同！
第一：現代說他的「先進高鋼性鋼材」比例達53.5%。按照金屬工業研究中心提供的鋼材強度圖，約是470mPa~1470mPa區間就屬於「先進高鋼性」的鋼材，所以現代聲稱「先進高鋼性鋼材」53.5%的比例確實沒有疑義。
第二：現代聲稱他的「先進高鋼性鋼材」比例高過競爭對手3倍，這是這個版爭論的重點。而現在就看到的資料，Prius(4代)聲稱其Hot-Stamping鋼材(約1500mPa)的比例達19%，這部份確實比Ioniq(14%)來得高，但問題是其餘的鋼材強度使用比例不詳。
如果按照現代原廠的說明會所說，其「先進高鋼性鋼材」比例高過Prius 3倍，那需被證明的，應該是Prius(4代)使用470mPa以上強度的鋼材比例遠超過19%，而不是1500mPa的使用比例達19%，因為這論點還是沒有辦法說明, Prius(4代)是不是在「先進高鋼性鋼材」的使用比例跟Ioniq存在較大差距。
pohsuan wrote:
我想這件事先重新回到...(恕刪)
53.5% /3 = 17.8%
所以只要Prius 4 大於470Mpa鋼材超過這個量，Ioniq在台灣就是不實廣告了
現在Prius4光大於980Mpa就19%了，已經超過17.8%，為什麼還要討論其餘材料的比例？
Toyota has increased the amount of high tensile strength steel plate (using strong, lightweight hot-stamp materials with tensile strength of at least 980 Mpa) from three percent in the current model to 19 percent in the new model. Additionally, the new Prius body was designed to meet Toyota's most stringent safety benchmark yet, the Global Outstanding Assessment. This results in a light and stable frame with class-leading collision safety performance.
出處
小弟雖是P4車主, 但比較相信原廠的說法, 占19%的是980Mpa以上, 而非19%是1500Mpa
1tac wrote:
2. 這是Toyota原廠的新聞稿 --- 如果19%全是1500MPa, 為何自我矮化寫980MPa
Toyota has increased the amount of high tensile strength steel plate (using strong, lightweight hot-stamp materials with tensile strength of at least 980 Mpa) from three percent in the current model to 19 percent in the new model. Additionally, the new Prius body was designed to meet Toyota's most stringent safety benchmark yet, the Global Outstanding Assessment. This results in a light and stable frame with class-leading collision safety performance.
原來有這段，那麼至少是980MPa以上到1500MPa的鋼材有19%，可是這樣現代的發表會還是廣告不實啊！網路資料顯示IONIQ 1470MPa有14%，980MPa有13.5%，加起來27.5%，27.5除以19等於1.447，那麼發表會就該用這個數據，而非不實的三倍。
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